Le tapis pour moto est l’un des accessoires recommandés quand vous voulez pratiquer le motocyclisme. Habituellement, les fournisseurs conseillent de choisir le tapis en fonction de la taille de votre moto. Plus qu’une simple question de marketing, le tapis pour moto est-il indispensable aujourd’hui ?

Une obligation de posséder un tapis pour moto ?

Le tapis pour moto répond en première aux normes FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Il n’est pas obligatoire pour un usage privé et à titre personnel de motocross, bien qu’il soit très recommandé. Par contre, la mise à jour des normes de la FIM en 2024 fait obligation de posséder le tapis de moto lors des compétitions et des entretiens.

Selon la marque et la forme de votre moto, il est alors essentiel d’en posséder. Chez sixten, le Tapis pour moto suzuki est à portée de tous les amateurs de motocyclisme. Selon la FIM, le tapis pour moto est aujourd’hui l’une des solutions écologiques dans la préservation de l’environnement contre les dépôts de déchet.

Pourquoi choisir un tapis pour moto ?

Le motocyclisme est une activité sportive dans laquelle les pneus des motos s’emballent de déchets et de boues susceptibles de salir votre garage ou votre maison en général. Le tapis préserve alors la propreté de votre habitat. De plus, le tapis pour moto est souvent fabriqué en polyester ou en caoutchouc naturel ou encore en toute autre matière biodégradable facile à nettoyer d’une part et ayant la capacité d’absorber les fuites de carburant après utilisation de votre moto.

Mieux encore, le tapis pour moto selon les directives de la Fédération Internationale de Motocyclisme est désormais conçu pour permettre une bonne adhérence des pneus lors des compétitions et des entretiens. Il assume alors la fonction d’antidérapant pour limiter les chutes et les risques d’accident. Le tapis pour moto est fait de sorte à empêcher au mieux les glissades et donner une plus grande stabilité à la moto lors des compétitions.

Quels critères pour choisir un tapis pour moto ?

L’utilité du tapis moto et son indispensabilité pour les professionnels sont entérinées par les normes de la FIM. Toutefois, il faut tenir compte de certains critères pour s’offrir un bon tapis, utile et durable dans le temps.

Tenir compte de la facilité de nettoyage

Plusieurs matières aident à la fabrication des tapis pour moto. Prenez les tapis dont les matières de fabrication sont plus faciles à nettoyer. En général, les utilisateurs préfèrent les tapis faits en caoutchouc naturel. Cette matière permet un nettoyage facile du tapis. Elle est sans doute appréciée par les acquéreurs parce qu’on lave le tapis assez régulièrement pour le maintenir propre et éviter que les déchets qu’il accumule ne dégagent une odeur nauséabonde dans le garage.

Tenir compte de la qualité du tapis

La qualité du tapis est le gage de sa durabilité dans le temps. Un tapis de qualité est facile à laver et durable dans le temps. Pour être sûr d’acheter un tapis de qualité, vérifiez si l’accessoire répond aux normes de qualité établies par la FIM. 

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CarrX : la boutique en ligne de référence pour l’achat d’un nettoyant cuir d’auto professionnel

CarrX est un spécialiste du cuir qui réussit à s’imposer sur le marché français grâce à sa boutique en ligne, aujourd’hui devenue incontournable pour toutes les personnes qui cherchent des produits d’entretien automobile de haute qualité. Spécialisée dans les nettoyants pour cuir d’auto professionnels, mais aussi dans les produits d’entretien ou les produits de traitement plus profonds, elle permet d’accéder à une gamme étendue qui répond aux besoins spécifiques des amateurs et des professionnels de l’automobile. 

Cette boutique en ligne, facilement accessible où que l’on soit, propose des nettoyants liquides, concentrés, des solvants dégraissants et des sticks effaceurs formulés pour offrir des résultats exceptionnels. Chaque produit est rigoureusement testé pour assurer une efficacité maximale tout en respectant le matériau traité !

Mais ce n’est pas tout : CarrX se distingue par son service client réactif et ses conseils d’experts, garantissant ainsi une expérience d’achat en ligne fluide et satisfaisante. Si vous résidez à Nice ou dans ses environs, n’hésitez pas à vous rendre dans l’atelier professionnel de ce spécialiste afin d’utiliser et d’appliquer les produits de la meilleure des manières.

Achetez des produits Made in Italie & Made in France pour prendre soin de votre véhicule !

Si vous cherchez des produits de qualité professionnelle, les produits Made in Italie et Made in France de la boutique CarrX sont parfaits. Réputés pour leur excellence en termes de formulation et d’efficacité, ils permettent de prendre soin des sièges de son véhicule en étant assuré de résultats de qualité supérieure. Laissez-vous séduire par des nettoyants pour cuir d’auto professionnels qui répondront à vos attentes les plus élevées !

Le nettoyant liquide

Le nettoyant liquide est parfait pour un usage régulier. Il est facile à appliquer et pénètre rapidement dans le cuir pour éliminer la saleté et les taches. Ce type de nettoyant pour cuir d’auto professionnel est idéal pour maintenir un aspect neuf de vos sièges en cuir, garder toute la souplesse et vous satisfaire de son élégance.

Le nettoyant concentré

Le nettoyant concentré est une option économique et efficace. C’est une formule puissante conçue pour dégraisser efficacement le cuir et qui peut être utilisée en complément du nettoyage standard pour mieux traiter les taches tenaces, celles qui pourraient éventuellement s’incruster dans le matériau. Facile à utiliser, il est équipé d’un pistolet diffusant une mousse sans coulures lors de son application !

Le solvant dégraissant

Le solvant dégraissant est un indispensable. Il nettoie et dégraisse vos cuirs sans pour autant l’agresser ; c’est un produit pensé et développé pour être efficace dans votre phase de nettoyage tout en respectant la matière. C’est un nettoyant pour cuir d’auto de qualité professionnelle, à n’en pas douter.

Le stick effaceur

Le stick effaceur est un outil pratique pour les petites retouches. Idéal pour traiter les éraflures et les petites imperfections, c’est un petit bijou d’entretien qui permet de dire au revoir à l’encre et aux traces de rouge à lèvres qui peuvent survenir sur un fauteuil de voiture ou sur un canapé. Dès que l’accident survient, appliquez-le et la tache partira après quelques repasses seulement.

Vous savez désormais où trouver un nettoyant de cuir d’auto professionnel ; sur la boutique de CarrX. N’hésitez pas à vous tourner vers ce spécialiste du cuir qui n’hésite pas à faire évoluer l’ensemble de ses services et de ses produits afin de toujours assurer un accompagnement de qualité auprès de sa clientèle.

Assurez-vous de résultats optimaux d’entretien pour le cuir automobile en investissant facilement et à faible coût dans des produits de qualité supérieure !

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Renseignez-vous sur les aspects sécuritaires

Étant donné l’importance et la recrudescence des dangers de la route, le choix de votre casque moto devrait prioritairement se porter sur votre sécurité. Pour cela, il faudra commencer par vérifier la qualité de visibilité fournie par l’écran, ainsi que la solidité de la matière du casque. Ensuite, vous devez savoir que le type de moto que vous conduisez ou alors la fréquence d’utilisation de votre équipement, influera sur le choix de votre casque. En effet, certains modèles sont plus adaptés pour des conditions spécifiques et c’est le cas par exemple, des casques jet ou des casques modulables.

Informez-vous sur les différents modèles

Si vous êtes un professionnel du deux roues à Paris ou en Île-de-France, la densité de la circulation est si considérable qu’il vous faudra un modèle de casque approprié. De ce fait, prenez le soin et surtout consacrez-vous du temps pour identifier les différents modèles du marché. Cela implique également de connaître les tarifs pratiqués, car ces derniers peuvent très vite grimper selon la personnalisation du modèle choisi. Par ailleurs, on compte entre autres comme critères de choix, la taille du casque autant que son poids. Vous ne devez donc pas négliger ce détail, car il déterminera votre confort sur la route. En effet, un casque trop lourd pourrait vous gêner dans vos mouvements et un plus léger pourrait moins vous protéger sur la route.

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Le BoosterPlug est accepté dans le monde entier, comme un moyen brillant et abordable de transformer votre Yamaha FZ1 Fazer de « OK » à « Absolument merveilleux ».

L’optimisation du réglage de l’injection de votre moto ne nécessite plus d’appareils coûteux et compliqués comme le Power Commander, ni de procédures de réglage fastidieuses.

Le réglage du BoosterPlug ne nécessite aucune programmation ou travail mécanique avancé, et il est facile et rapide à installer. Branchez et jouez.

Les promesses du fabricant :

• Réponse souple et douce de l’accélérateur
• Accélération améliorée
• Suppression des sursauts à basse vitesse
• Un ralenti plus stable et fiable
• Réduction des retours de flamme dans l’échappement lors d’une décélération.

Cette version du module de réglage BoosterPlug couvre toutes les versions de la Yamaha FZ1 Fazer (2006 et plus récentes).

Mes retours sur l’utilisation du booster Plug FZ1  (8 mois)

J’en ai acheté un pour ma FZ1 S 2007 et ça a radicalement changé la moto en dessous de 5000 tr/min avec :

Pourquoi pas pisser sur le Power commander.

• Une réponse à la commande d’accélérateur beaucoup plus souple et réactive
• Un frein moteur beaucoup moins présent (ce qui n’est cependant pas génial sur piste car ça oblige à freiner de l’avant) plus fort = freinage moins équilibré)…
• Aucun gain de puissance
• Un agrément de conduite en ville

Qu’en est-il de la consommation de carburant avec un Booster Plug ?

Après 2 mois d’utilisation, sur ma FZ1 et j’ai remarqué une augmentation de ma consommation de ~ 15 à 20%… Ce en roulant essentiellement en ville.

Je ne l’ai pas encore essayé sur de longs trajets sur autoroute… J’espère que ce ne sera pas la même chose, car cela devrait arrêter de fausser l’ECU en permanence à mi-régime.

Vidéo installation d’un utilisateur du Booster Plug FZ1 2007

Comment installer un booster plug sur un Yamaha FZ1 Fazer 2007 ?

Thanks AndyManCam  :

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le kit de durites comprend :

• Flexibles
• Raccords sertis
• Vises
• Joints cuivre

Mode de montage

• Racing : en parallèles avec les deux durites superposées au maitre cylindre

Configuration des durites aviations

• Couleur flexibles: Noir 
• Couleur banjos : argent

Voir les durites FZ1 sur le site du fabricant

EZdraulix

Fabricant français situé dans le sud ouest, EZdraulix, c’est 20 ans d’existence et de recherche dans les solutions techniques performantes des transferts de fluides corrosifs tel que les liquides de frein.

Elle propose des kits de durites aviations sur mesure à un tarif unique, comprenant flexibles, raccords sertis, vises et joint cuivre pour de nombreux modèles de moto.

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Gants Chauffants : Gerbing XR-12

En région parisienne, la moto en hiver ce n’est pas souvent simple avec des températures souvent négatives, même avec des bons gants moto hiver, c’est l’onglet assuré pour un trajet de 25 minutes…

Pour contrer cela et car mes motos n’ont jamais été pourvues de poignées chauffantes, les gants chauffants m’ont semblé être une solution adéquate. Voici une petite revue des XR-12 de chez Gerbing.

Commander sur Amazon

Les accessoires des XR-12

Le pack vous est livré avec :

• Les Gants
• 2 batteries 12 v accu, Lithium-Ion de bonne qualité
• Un kit de branchement sur une alimentation 12V de la moto avec un sélecteur de puissance et fusible (1 mode de chauffe additionnel « jaune »)
• Un chargeur de batteries

La capacité de chauffe des gants chauffants Gerbing

Dotés de trois modes de chauffe, les XR-12 permettent de bien contrer le froid en toutes circonstances.

• Le mode « Vert » est destiné à maintenir une température agréable dans des conditions fraîches, il sera insuffisant sur de longs trajets dans le froid, mais permet une longévité de la batterie de 12V de 3H.
• Le mode « Orange » est efficace sur des trajets de 30 min proches de 0, la chauffe et assez forte pour maintenir une bonne température des mains. La batterie ne tiendra que 1h à (1.30 en variant entre le mode « vert »)
• Le mode « Rouge » lui est destiné à chauffer rapidement et intensément les mains en cas extrême, il permet une autonomie de seulement 30 min sur batterie. Sur autoroute, il est indispensable de brancher les gants sur la batterie de la moto afin de pouvoir en profiter.

Sur secteur les gants XR-12 proposent un mode de chauffe Jaune intermédiaire entre vert et orange suffisant pour selon votre résistance au froid.

Les batteries des XR-12

Les batteries 12V de ces gants chauffants Gerbing, sont plutôt bonnes, malheureusement j’ai eu un souci avec l’une d’elles que j’ai dû retourner car elle ne prenait plus la charge.

Leur autonomie dépend de la puissance demandée :

• Vert : 3h
• Orange : 1h30
• Rouge : 30Min

Elles auront tendance à s’user rapidement si vous êtes souvent en rouge.

Photo des XR12 :

Ergonomies des gants chauffant :

Les batteries se glissent dans les gants dans un compartiment adapté à leur taille au niveau du haut du poignet. Les fils d’alimentation se passent facilement en interne via des inserts en caoutchouc.

On regrette tout de même qu’il n’y ait pas de symétrie dans la conception des batteries, car les longueurs de fil à ravaler dans les gants son différentes de gauche à droite et font des paquets.

Les gants sont massifs et la prise en main des commandes de la moto demande un temps d’adaptation. En effet les actions sur les leviers deviennent plus longues et il faudra anticiper l’action d’avantage en comparaison avec des gants de piste qui aide à la mobilité.

Technologies de chauffe :

Les gants sont parcourus entièrement d’une résistance filaire, permettant une chauffe homogène et diffuse des paumes aux dernières phalanges.

Petit bémol sur l’isolation du petit doigt qui à mon goût n’est pas assez couvert.

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https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racechrono.app&hl=fr&gl=US

Superbe application gratuite permettant d’enregistrer ses temps au tour et traces GPS sur piste moto.

Fonctionne très bien pour les temps avec un bon smartphone.

Par contre, prévoir un boitier GPS 10 Hertz additionnel si vous souhaitez avoir une réelle précision et analyser vos trajectoires car les GPS de smartphone (1hz) ne sont pas assez précis.

Les fonctionnalités de Race Chrono :

• Analyse des temps au tour
• Analyse des trajectoires
• Analyse des vitesse de passage
• Analyse des zone d’accélération et freinage
• Comparaison et progression

Analyse d’un tour au circuit Carole avec Race Chrono:

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Référence :

Kit chaine AFAM YAMAHA FZ1 S FAZER 06-16 (Chaine XSR2 Super Renforcée – Pas 530 – Couronne Acier) :

kit-chaine-afam-yamaha-fz1-s-fazer – couronne-45 pignon-16

Configuration :

moins 1 dent au pignon de sortie de boite = 16 PSB – 45 Couronne

Ayant un peu de mal en sortie de courbe, je me suis dis qu’une dent en moins au PSB serait certainement profitable pour tirer un peu plus court et avoir plus de couple à la ré accélération tout en restant sur le 2e rapport.

Entretien :

Graisse : Ipon Xtrem Chaine

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Le Speedohealer est un boitier permettant de corriger les écarts de vitesse enregistrée réelle et celle données par votre compteur via la vitesse de rotation de votre Pignon de sortie de boite (Yamaha)

Utilité et fonctions du SpeedoHealer V4 de HealTech :

• Dans le cas ou vous souhaiteriez corriger la marge constructeur de 6% afin de bénéficier de votre vitesse réelle… Attention au radars !
• Suite à un changement de ma démultiplication via une dent en moins sur mon Pignon de sortie de boite faussant de + 8% la vitesse donnée et le kilométrage de ma moto.
• pour enregistrer sa vitesse max lors d’une session de circuit.

Paramétrage :

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Désormais de série sur une grande partie de la production Yamaha, l’indicateur de rapport engagée et très pratique pour tourner sur piste, car il est quelque fois dur de savoir ou on en est dans ses passages de vitesses.

L’IRE acheté 60€ sut Amazon fonctionne très bien ! C’est pas du HealTech, mais ça passe…

Il permet d’être plus précis dans sa gestion des rapports afin :

• d’éviter de tomber la 1ère et cabrer en sortant de courbe par exemple
• d’éviter de tenter de passer la 7e sur autoroute
• de mieux gérer ses rapports…

Mes retours sur cet IRE ( 1 an) :

• Fonctionne bien
• étanche
• moyen/facile à installer sans trop de connaissances
• facile à paramétrer
• agrément de conduite
• pratique sur piste

Installation de l’indicateur de rapport engagé (IRE) sur un FZ1 :

L’IRE se branche :

• En pont sur le capteur de vitesse (Attention à l’ordre si vous avez un SpeedoHealer)
• En parallèle parallèle sur le capteur de position du vilebrequin
• En parallèle sur une alimentation après contact.

Vidéo d’installation :

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Le principe de l’additif essence C99

« Modifie la tension superficielle des molécules du carburant pour une meilleure homogénéité du mélange Air/essence »

Les promesses du Méca-run C99e :

• Un moteur plus silencieux
• Réduction des émissions de Co²
• Réduction de la consommation de carburant
• Réduction des méfaits du couple électrolytique (usure moteur)
• Réduction des frictions du C99 Essence

Après de nombreux essais voici mes conclusions liées à l’utilisation du C99 sur mon FZ1 :

• Un moteur qui chauffe un peu moins,
• Une légère réduction des bruits moteurs (La FZ1 en est pleine) même avec un jeux aux souspape à faire…
• Une réduction plutôt importante des pétarades dues à une meilleure combustion du mélange air/essence (même avec l’AIS)
• Une forte réduction de la consommation… +25% de KM (même avec le Booster Plug)
• Un gain en confort de conduite grasse à une moto plus douce plus souple à la réponse des gaz

Pour ce qui est du décrassage, je ne sais pas, mais après deux pleins au C99 ma moto retrouve un peu de fluidité.

Sur piste, je ne vois aucune différence car je n’ai pas que ça à faire

Quelques vidéos et tests d’autres utilisateurs du C99 :

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Outre la protection accrue de toutes les pièces en mouvement du moteur, le Mécarun P18 offre plus de fluidité à la boite de vitesse qui, comme toutes les Yamaha Craque manque de précision et de progressivité. Aussi, j’ai remarqué une légère amélioration de l’utilisation de l’embrayage, qui gagne en fluidité et souplesse.

Sans supprimer tous les défauts, l’additifs huile moteur améliore au moins ces deux points !

Après avoir visualisé pas mal de tests sur YouTube, j’ai été convaincu de l’utilité du produit de par sa faculté à traiter les métaux en contact et les rendre moins sujet aux frottements  donc à l’usure prématurée. Notamment les segments, pistons, chemises, embrayage…

D’autres améliorations supposées (mais aucun test de mesure) :

• Une amélioration des compressions cylindres et une puissance/couple presque originelle
• Réduction des frictions
• Meilleur robustesse du moteur à une mauvaise lubrification

Voici quelques vidéos qui vous permettrons peut-être de vous faire une idée et peut-être passer le pas :

L’article Additif Huile Moteur – Mecarun P18 est apparu en premier sur Blog Scooter Moto.

http://www.hiflofiltro.com/catalogue/filter/hf204

L’article HifloFitro – HF 204 est apparu en premier sur Blog Scooter Moto.

Développée et fabriquée par la marque IPONE, fabricant Japonais de lubrifiants spécialisé Moto, le produit est une bombe aérosol de 750 mL.

Cette graisse est très pratique car elle s’immisce dans toutes les recoins de votre chaine, grasse à ses propriétés effervescentes en sortie de bombe.

Elle est aussi assez durable car très collante et dense une foie déposée.

La bombe est vendu à l’unité, mais peut aussi être vendue en Kit avec la brosse et nettoyant chaine de la même marque.

Bombe de graisse chaine seule : 

https://www.motodiffusion.com/fr/graisse-chaine-ipone-x-trem-chain-road-750-ml-p1531.html

Kit d’entretien chaine Ipone :

Tuto Graissage de chaine :

1. Rouler 15 min pour chauffer la chaine et ramollir les graisses sales et facilité la dépose de graisse neuve.
2. Mettre la moto sur la centrale ou béquille d’atelier permettant faire tourner la roue AR à la main.
3. Dégraissage de la chaine avec un dégraissant puissant (nettoyant chaine) permettant de liquéfier les graisses sales et chargées d’impuretés. Tout en tournant asperger la chaine intérieur, extérieur, maillons, et dents de la courroie (pignon si accessible)
4. Nettoyage : une fois la chaine imprégnée de produit, laisser agir 2,3 min, et à l’aide d’une brosse prévue venir frotter toutes les parties de la chaine afin de désincruster le reste des graisses
5. Remettre un léger coup de nettoyant chaine et venir essuyer la chaine a l’aide d’une chiffon sec.
6. Une fois la chaine propre et sèche, venir déposer un léger film de graisse sur toutes les parties en frottement et entre les maillons.

La transmission secondaire  (chaine) est désormais entretenue ! Répéter l’opération tous les 800 Km, et 500 par temps de pluie…

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https://www.ebay.fr/itm/CNC-Alu-noir-Commandes-reculees-Rearsets

De belles m**** !  Je comprends pourquoi les commandes de qualité sont trois fois plus chère :

• Usinages foireux et imprécis,
• jeux au support de maitre cylindre,
• jeu aux pédales,
• jeux au sélecteur…
• Frais d’import en France à 47€, TNT vous envoie la facture 4 mois après.

Ne pensez pas faire une bonne affaire…

Commandes reculées GeckoRacing : 259€ (Italie)

https://geckoracing.it/it/yamaha/pedane-arretrate-regolabili-yamaha-fz1-fz8

Somme toute, de bonnes commandes reculées pour mon FZ1 2007 :

• Une position 3 à 4 cm plus en arrière, et 2 a 3 cm plus haute.
• Une plus grande capacité à mettre de l’angle (notamment dans la parabolique du circuit carole)
• Une conception robuste, mais assez massive
• Une finition et un usinage plus qu’honorable
• Un pré-montage des parties principales à la livraison facilitant grandement la pose des commandes reculées.
• Pas mal d’options de colorie (+ quelques €)
• 2 systèmes de cales pieds : fixes ou rétractables (+30 €)

Un seul défaut : au fil du temps (1an) le système de sélection prend un peu de jeux et rend le passage de rapports un peu imprécis, il vous sera nécessaire de bricoler un petit peu pour y ajouter de la rigidité.

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