Face à cette réalité, une question s’impose : comment cultiver les bons réflexes pour transformer chaque sortie en plaisir serein ? La clé réside dans une démarche complète qui marie équipements de qualité, technique maîtrisée et vigilance constante.

L’équipement : votre première ligne de défense

Le casque, gardien de votre tête

Impossible de faire l’impasse : le casque reste votre bouclier le plus précieux. Au-delà du simple respect de la loi, il doit impérativement répondre aux normes CE ou ECE 22.06 et épouser parfaitement la forme de votre crâne. Un casque bancal ? Autant dire qu’il ne vous servira à rien le jour J. L’histoire de ce motard qui a échappé à de graves traumatismes crâniens grâce à son casque intégral lors d’un choc à 50 km/h en dit long sur l’importance de ce compagnon de route.

Point d’attention : Inspectez régulièrement votre casque. Mousses affaissées, visière griffée ou coque marquée par un impact ? Il est grand temps de passer à un modèle neuf.

L’armure moderne du motard

Blouson renforcé avec dorsale, gants homologués CE, pantalon anti-abrasion et chaussures montantes forment votre arsenal de protection de base. Les matériaux techniques et les protections CE niveau 2 font des merveilles face aux glissades. Témoin ce pilote qui a chuté à 30 km/h en pleine ville : ses vêtements techniques lui ont épargné de sérieuses brûlures par frottement, là où un simple jean aurait volé en éclats.

Dompter sa machine pour une conduite maîtrisée

Chouchouter sa monture

Votre sécurité débute dans le garage, par un entretien méticuleux. Surveillez comme le lait sur le feu la pression et l’usure de vos pneumatiques, l’efficacité de vos freins, l’état de votre transmission et le bon fonctionnement de vos feux. Une inspection mensuelle, checklist en main, vous permettra de débusquer les problèmes avant qu’ils ne tournent au drame.

Bon à savoir : Vérifiez toujours la pression de vos pneus à froid et respectez religieusement les recommandations du fabricant. Un pneu sous-gonflé, c’est l’assurance d’allonger vos distances de freinage et de dégrader votre tenue de route.

Maîtriser l’art du pilotage

Savoir freiner d’urgence peut vous sauver la mise. Sur une moto dotée d’ABS, exercez une pression franche et graduelle sur les deux commandes de frein à la fois. Le contre-braquage – cette technique qui permet d’incliner rapidement votre machine en courbe – peut s’avérer salvateur face à un obstacle surprise. Imaginez : un véhicule pile net devant vous en ville. Cette manœuvre pourrait bien faire la différence entre un évitement réussi et la collision.

Garder l’œil ouvert sur les dangers extérieurs

Jouer à cache-cache avec les autres usagers

Restez constamment sur vos gardes concernant les angles morts des voitures et camions. Positionnez-vous toujours de manière à apparaître dans les rétroviseurs de vos voisins de route. Les statistiques d’accidents moto-automobile sont édifiantes : dans 60% des cas, l’automobiliste jure ses grands dieux qu’il n’avait pas aperçu le deux-roues.

Astuce de pro : Décalez-vous sur votre voie, fuyez les angles morts comme la peste et signalez vos intentions bien à l’avance avec vos clignotants.

Quand le ciel se gâte

Dès que les premières gouttes tombent, levez le pied et réduisez votre allure de 20 à 30%. Élargissez vos trajectoires dans les virages, car l’adhérence chute drastiquement sur chaussée mouillée – particulièrement sur les marquages et plaques d’égout. Un pilote chevronné raconte comment il a évité la chute en adaptant sa conduite dès l’apparition des premières gouttes, anticipant la formation de ce film traître sur l’asphalte.

Se prémunir au-delà de l’asphalte

Papiers en règle, esprit tranquille

Carte grise, permis valide et attestation d’assurance constituent le trio gagnant de vos documents obligatoires. Le contrôle technique, même s’il n’est pas systématique pour toutes les cylindrées, peut vous être réclamé dans certaines situations. Gare aux amendes salées et à l’immobilisation de votre bécane en cas de non-conformité !

Anticiper l’imprévu

Même avec tous les équipements du monde et une conduite irréprochable, mieux vaut prévoir le coup. Pour bien choisir son assurance 2 roues, pesez soigneusement les garanties selon votre usage et votre modèle. Une formule tous risques couvrira les dégâts sur votre véhicule même si vous êtes fautif, tandis que les options vol et incendie protégeront votre investissement.

Prenons un cas concret : vous êtes responsable d’un accident. Sans couverture appropriée, vous voilà bon pour régler de votre poche les réparations de votre moto et les dommages infligés aux tiers – parfois plusieurs milliers d’euros à la clé.

Pour rouler l’esprit libre, faites de ces réflexes vos compagnons de route quotidiens. L’alliance d’une prévention rigoureuse et d’une anticipation permanente constitue votre meilleur atout. Passez régulièrement en revue votre équipement et ajustez votre pilotage à vos parcours habituels : une moto bichonnée entre les mains d’un conducteur attentif, voilà la recette gagnante sur le long terme.

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Comprendre les critères de choix pour une moto adaptée

Chaque motard construit sa propre expérience sur la route, influencée par ses envies, mais aussi par ses habitudes. Définir clairement les critères de choix moto permet de cibler les modèles offrant un équilibre entre performance, sécurité et facilité d’utilisation. L’ergonomie, la position de conduite, la puissance moteur ou encore la technologie moto embarquée figurent en tête des préoccupations lorsque vient le moment de choisir.

L’un des pièges fréquents consiste à négliger la compatibilité entre la moto sélectionnée et vos principaux modes de conduite. Faire le point sur sa pratique – déplacements urbains, balades dynamiques le week-end, escapades plus longues, aide à éviter certains regrets après coup. Ce cheminement facilite l’identification des modèles alliant sportivité, confort et praticité, comme pourrait le proposer un roadster performant tel que la BMW S 1000 R, disponible notamment chez ce concessionnaire moto.

Pourquoi privilégier un roadster dynamique ?

Certains modèles séduisent autant par leur ligne racée que par leur polyvalence redoutable. Les roadsters incarnent parfaitement cette double personnalité, conciliant vivacité, agilité et aptitude aux différents environnements routiers. Opter pour un tel modèle revient à placer la sportivité au centre de ses préoccupations, tout en gardant la capacité à rouler sereinement au quotidien.

La puissance moteur, bien exploitée, procure des montées en régime intenses sans jamais devenir inconfortable ou exclusive. Beaucoup apprécient la possibilité de passer aisément d’une conduite ludique à une approche plus posée lors des longs trajets. Il suffit alors de jouer avec les différents modes de conduite proposés pour adapter le tempérament de la moto à son humeur ou à la situation rencontrée.

Quels types de motards apprécieront cette polyvalence ?

Les amateurs de sensations fortes qui ne souhaitent pas forcément investir dans une supersport pure trouveront satisfaction dans l’univers des roadsters. Le côté accessible de ces modèles, couplé à leur haut niveau de technologie moto, attire aussi ceux recherchant fiabilité et assistance à la conduite moderne.

D’autres y voient la meilleure façon de découvrir différentes approches motocyclistes sans multiplier les machines dans le garage. Pour beaucoup, la recherche d’agilité reste primordiale : pouvoir manœuvrer facilement en ville ou attaquer quelques virages serrés le week-end fait partie des exigences incontournables pour un grand nombre de passionnés.

La question de l’innovation et de la technologie moto intégrée

Le secteur évolue rapidement vers toujours plus de sécurité et de connectivité. Certains roadsters profitent aujourd’hui d’équipements dignes des motos très haut de gamme. Contrôle de traction affiné, gestion électronique de la puissance moteur, affichage connecté… 

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Comprendre les normes des casques moto

Depuis 2022, la norme ECE 22.06 a été introduite pour l’homologation des casques de moto. Cette nouvelle norme remplace progressivement l’ancienne ECE 22.05.

Qu’est-ce que la norme ECE 22.05 ?

L’ancienne norme imposait des exigences minimales pour les casques de motos : absorption des chocs, résistance de la jugulaire, champ de vision, déformation de la calotte…

La nouvelle norme ECE 22.06 : ce qui change

Cette nouvelle norme met en place davantage de tests : 18 points d’impacts sur la calotte du casque contre 6 précédemment ainsi que 3 essais d’impact à différentes vitesses contre 1 seul précédemment. Pour répondre à ces critères, les fabricants proposent désormais des modèles conformes, comme un casque Premier Helmets homologué CE par exemple, qui respecte l’ensemble des nouvelles exigences européennes.

Les tests d’homologation des casques

Les tests d’homologation des casques sont plus exigeants.

Tests de sécurité et de résistance

Parmi les tests de sécurité réalisés, on relève notamment

• 18 tests d’impact réalisés sur la calotte du casque
• La prise en compte des chocs à des vitesses plus variées (3 vitesses)
• L’évaluation des performances des visières et des systèmes de ventilation.

Spécificités pour les casques modulables

Les casques modulables doivent être conçus pour rester fermés en cas d’accident et certains équipements comme les intercoms doivent répondre à certaines exigences.

Choisir le bon casque : critères à considérer

Pour choisir le bon casque, il est important de prendre en compte un certain nombre de critères.

L’importance de l’homologation

En plus d’offrir un niveau de sécurité maximum en cas de chute ou de collision, le port du casque homologué est obligatoire sous peine de sanctions (amende de 135 € et un retrait de points sur le permis).

Les aspects pratiques : poids, confort et prix

Le critère du confort est également important. Pour cela, il faut choisir un casque léger, qui dispose d’un bon système de ventilation, qui se nettoie facilement, qui dispose d’une visière anti-buée et qui absorbe le bruit du vent. Pour un casque performant, le critère du prix doit rester en retrait par rapport à celui de la sécurité.

Impact des nouvelles normes sur les motards

Voici ce que vous devez faire pour vous conformer à la nouvelle norme.

Dois-je changer mon casque actuel ?

Non, si votre casque n’est pas trop ancien ou abîmé. Lors du changement en revanche, optez pour un casque conforme à la nouvelle norme.

Conséquences légales et sécuritaires

Comme nous l’avons dit, rouler sans casque homologué, c’est prendre des risques pour sa sécurité en cas d’accident et risquer une amende et un retrait de point sur son permis. 

Faites le choix de la sécurité et équipez-vous bien !

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Choisir un casque de moto n’est pas une décision à prendre à la légère. En effet, il s’agit d’un équipement qui peut faire la différence entre la vie et la mort en cas d’accident. Pour vous garantir une protection optimale, vous devez bien sélectionner votre casque. Cependant, certaines marques de casques ne sont pas à la hauteur des attentes en termes de sécurité et de confort. Ici nous allons vous dévoiler trois marques de casques de moto à éviter si vous cherchez à maximiser votre sécurité sur la route.

Pourquoi est-il important de choisir la bonne marque de casque ?

Lorsque vous choisissez un casque de moto, vous devez tenir compte de nombreux critères : la sécurité, la ventilation, le confort, le poids, mais aussi la marque. Il faut se tourner vers des marques reconnues pour leur fiabilité et leur respect des normes de sécurité internationales. Si vous optez pour des marques moins fiables, vous risquez de compromettre votre sécurité. C’est pourquoi nous vous conseillons de faire preuve de prudence et de vous renseigner sur les marques de casques qui ne sont pas recommandées.

Les 3 marques de casque de moto à éviter

Très bien, voyons maintenant notre sélection de 3 marques de casque de moto à éviter. À noter qu’il peut exister des produits bas de gamme et haut de gamme dans chaque marque, et qu’il ne faut pas non plus éliminer totalement ces marques.

1. LS2 : une marque à éviter pour votre sécurité

LS2 est une marque qui s’est développée rapidement ces dernières années grâce à des prix compétitifs, mais elle fait souvent l’objet de critiques en raison de la qualité de ses produits. Bien que ces casques soient abordables, plusieurs tests ont révélé des lacunes en matière de sécurité et de confort.

Nous vous conseillons de faire attention aux casques LS2, car plusieurs modèles ne répondent pas toujours aux standards de sécurité, notamment en termes d’absorption des chocs. Certains utilisateurs rapportent également des problèmes de ventilation, rendant les trajets longs particulièrement inconfortables.

D’autres points négatifs incluent la résistance limitée de certaines coques et une finition qui laisse parfois à désirer. Au lieu de vous tourner vers des casques LS2, nous vous recommandons de privilégier des marques mieux établies qui investissent davantage dans la recherche et le développement pour vous offrir un produit plus fiable.

2. HJC : des casques moins performants que d’autres alternatives

HJC est une marque très populaire dans le monde de la moto, mais elle ne remporte pas tous les suffrages des experts en sécurité. Bien que leurs casques soient souvent bien notés pour leur confort et leur style, des tests de sécurité ont révélé des performances médiocres en cas d’impact.

Nous vous déconseillons de faire confiance aveuglément à cette marque, car certains de ses modèles ont montré des résultats décevants lors des tests d’absorption des chocs. Si la sécurité est votre priorité, nous vous suggérons de regarder d’autres options, telles que les casques de marques comme Shoei ou Arai, qui sont bien mieux classés en matière de protection.

De plus, certains casques HJC présentent un poids assez élevé, ce qui peut entraîner une fatigue supplémentaire lors de longs trajets. Ce point, couplé aux performances de sécurité, en fait une option à ne pas choisir si vous cherchez à maximiser votre protection.

3. Nitro : des modèles de mauvaise qualité à éviter

La marque Nitro est parfois perçue comme une option bon marché, mais nous vous déconseillons vivement de choisir ses casques pour vos trajets quotidiens ou vos sorties longue distance. Malgré un prix attractif, la qualité de fabrication des casques Nitro laisse à désirer. De nombreux utilisateurs ont signalé une mauvaise finition, notamment au niveau des mousses internes et des systèmes de ventilation.

En termes de sécurité, certains casques Nitro ne sont pas certifiés pour répondre aux normes les plus strictes. C’est un problème majeur, car un casque qui ne respecte pas ces normes peut compromettre votre sécurité en cas de chute. Si vous tenez à votre sécurité, il vaut mieux investir dans un casque d’une marque plus fiable, même si le prix est légèrement plus élevé.

Comparaison des performances des marques de casques

Nous avons comparé les principales caractéristiques de ces trois marques de casques de moto afin de vous offrir une vision plus claire des risques associés à leur choix. Le tableau ci-dessous présente les points clés pour vous aider à prendre une décision éclairée.

Pourquoi ces marques sont à éviter ?

Lorsque vous achetez un casque de moto, la sécurité doit être votre priorité absolue. Les marques LS2, HJC et Nitro, bien qu’attractives pour leur prix, ne sont pas les meilleures options en termes de sécurité et de qualité. Comme le souligne Didier du site Le Cercle Auto, il vaut mieux se tourner vers des marques comme Shoei, Arai ou AGV, qui ont fait leurs preuves en matière de protection.

En outre, la qualité de fabrication et le confort de ces marques laissent souvent à désirer. Un casque mal conçu peut rapidement devenir inconfortable, surtout lors de longs trajets. Si vous voulez éviter des douleurs au niveau du cou et des oreilles, il est préférable d’opter pour des casques de marques qui mettent un point d’honneur à offrir un confort optimal.

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Pourquoi sécuriser votre moto ?

Le vol de moto est un phénomène qui touche chaque année de nombreux motards. En effet, les statistiques montrent que les motos sont des cibles privilégiées pour les voleurs, notamment en raison de leur taille réduite et de leur facilité à être déplacées. Le vol peut entraîner de lourdes pertes financières, souvent difficiles à récupérer, surtout si la moto n’est pas assurée contre ce type de sinistre.

Mais au-delà de l’aspect financier, la perte de la moto peut causer un stress considérable et perturber votre quotidien. Sécuriser votre deux-roues, c’est aussi protéger votre tranquillité d’esprit et éviter de devoir refaire face aux démarches longues et complexes en cas de vol. Dans un contexte où les méthodes des voleurs deviennent de plus en plus sophistiquées, il devient nécessaire d’adopter des mesures de sécurité adaptées pour limiter les risques et garantir la pérennité de votre bien.

Choisir le bon antivol : les différentes solutions

Il existe plusieurs types d’antivols, chacun offrant des niveaux de protection différents. Parmi les solutions les plus populaires, l’antivol en U est l’un des plus robustes grâce à sa conception en acier durci, difficile à couper. Les chaînes et câbles renforcés, bien que plus flexibles, peuvent également offrir une excellente sécurité, surtout lorsqu’ils sont associés à un point d’ancrage solide.

L’antivol à disque, qui se fixe directement sur le frein, est une solution pratique pour dissuader les voleurs d’emporter la moto. Pour un niveau de sécurité supplémentaire, les antivols électroniques comme les alarmes ou les dispositifs GPS offrent une surveillance en temps réel et alertent le propriétaire en cas de tentative de vol. L’idéal est de combiner plusieurs types d’antivols pour maximiser la protection et rendre la moto moins vulnérable.

Comment utiliser l’antivol de manière optimale ?

Pour utiliser un antivol de manière optimale, suivez quelques règles simples mais efficaces. Tout d’abord, choisissez un point d’ancrage solide et immobile, comme un poteau métallique ou une structure en béton, afin de rendre l’effort du voleur beaucoup plus difficile. Lorsque vous fixez votre antivol, assurez-vous de passer l’antivol à travers des éléments essentiels de la moto, comme le cadre et la roue avant, pour éviter que le voleur ne puisse démonter des parties facilement amovibles.

De plus, placez l’antivol dans un endroit difficile d’accès, de préférence dans un lieu fréquenté et bien éclairé, car cela découragera les tentatives de vol. Évitez de laisser l’antivol à portée de main ou visible, car les voleurs peuvent l’endommager ou le contourner facilement. Enfin, n’oubliez pas de vérifier régulièrement l’état de votre antivol pour vous assurer qu’il est en bon état et qu’il ne présente pas de faiblesses exploitables.

Sécuriser son espace de stationnement

Le choix de l’emplacement où vous garez votre moto est très important pour prévenir le vol. Même si vous disposez d’un antivol de qualité, un mauvais stationnement peut rendre votre moto plus vulnérable. Voici quelques conseils pour sécuriser votre espace de stationnement.

Choisir un emplacement sécurisé

Lorsque vous garez votre moto, préférez les endroits bien éclairés et fréquentés, comme les parkings publics ou les zones à forte circulation. Les voleurs préfèrent les lieux isolés où ils peuvent agir discrètement. Un parking avec des caméras de surveillance est idéal, car les caméras dissuadent fortement les actes de vandalisme et de vol. Si vous devez garer votre moto à l’extérieur, assurez-vous qu’elle soit visible et difficile à accéder.

Utiliser la méthode du double verrouillage

Le double verrouillage consiste à combiner plusieurs types d’antivols pour renforcer la sécurité. Par exemple, utilisez un antivol en U pour fixer le cadre à un point d’ancrage solide, et ajoutez un antivol à disque ou une chaîne pour sécuriser les roues. Cette approche multiplie les obstacles pour le voleur et réduit considérablement les risques de vol.

Sécuriser son stationnement à domicile

Si vous garez votre moto chez vous, assurez-vous que le garage ou l’espace de stationnement soit sécurisé. Installez une porte robuste, de préférence métallique, et n’hésitez pas à ajouter une alarme de maison ou des caméras de surveillance pour dissuader toute tentative de vol. Si vous n’avez pas de garage, une bâche ou un abri de jardin bien fermé peut offrir une protection supplémentaire contre les intempéries et attirer moins l’attention des voleurs.

Solutions électroniques et technologiques pour sécuriser sa moto

Avec l’évolution des technologies, il existe aujourd’hui des solutions électroniques de plus en plus sophistiquées pour sécuriser votre moto. Ces dispositifs ne se contentent pas de prévenir le vol, mais peuvent aussi localiser votre moto en temps réel ou déclencher des alertes immédiates en cas de tentative de vol. Voici un aperçu des options technologiques les plus efficaces.

Système de suivi GPS

Un tracker GPS est l’une des solutions les plus performantes pour retrouver rapidement une moto volée. Ce dispositif, souvent discret, se fixe sous la moto et permet de suivre sa position en temps réel via une application mobile ou un site web. En cas de vol, vous pouvez immédiatement alerter les autorités avec les coordonnées précises du véhicule. Certaines options avancées offrent même des alertes géographiques : si votre moto quitte une zone définie, vous êtes informé instantanément.

Alarmes et capteurs de mouvement

Les alarmes pour moto sont des dispositifs simples mais très efficaces pour dissuader les voleurs. Lorsqu’un mouvement est détecté, elles déclenchent un son puissant qui attire l’attention et effraie le voleur. Certaines alarmes sont également équipées de capteurs de vibration qui se déclenchent au moindre choc. Elles peuvent être intégrées à un système de suivi GPS pour renforcer la sécurité en envoyant une notification sur votre téléphone dès qu’une tentative de vol est détectée.

Dispositifs électroniques de verrouillage

Les systèmes de verrouillage électroniques, comme les serrures à distance ou les démarrages par carte RFID, rendent l’accès à la moto beaucoup plus difficile. Par exemple, un dispositif d’allumage par clé électronique ou par application mobile empêche le démarrage de la moto sans l’autorisation du propriétaire, même si le voleur parvient à la voler. Ces technologies ajoutent une couche de sécurité supplémentaire en rendant la moto inutilisable sans le bon code ou l’identifiant.

Applications mobiles pour la sécurité

Certaines applications mobiles permettent de renforcer la sécurité de votre moto en combinant des fonctionnalités telles que le suivi GPS, l’alerte de mouvement ou l’activation/désactivation de l’alarme. En cas de tentative de vol, vous pouvez recevoir une notification directement sur votre smartphone, vous permettant de réagir rapidement. Ces applications offrent une gestion centralisée de la sécurité, pratique pour les motards qui souhaitent avoir tout sous contrôle en quelques clics.

L’intégration de ces technologies modernes à votre système de sécurité peut grandement réduire les risques de vol et augmenter vos chances de récupérer votre moto en cas de tentative de piratage.

Bonnes pratiques à adopter au quotidien

Adopter de bonnes pratiques au quotidien est important pour minimiser les risques de vol et garantir la sécurité de votre moto. Tout d’abord, ne laissez jamais votre moto sans la verrouiller, même pour de courtes périodes. C’est une erreur fréquente qui facilite le travail des voleurs. Utilisez systématiquement un antivol, même lorsque vous garez votre moto à domicile ou dans un garage privé. L’idéal est de combiner plusieurs dispositifs de sécurité : un antivol en U pour le cadre et une chaîne pour la roue, par exemple.

Ensuite, garez toujours votre moto dans un endroit sécurisé, comme un parking surveillé ou un lieu bien éclairé et fréquenté. Si vous stationnez à l’extérieur, préférez des zones visibles et évitez les endroits isolés. Enfin, prenez le temps de vérifier régulièrement l’état de vos antivols pour vous assurer qu’ils sont en bon état de fonctionnement. Ces petites habitudes, simples à adopter, peuvent grandement augmenter la sécurité de votre moto au quotidien.

Que faire en cas de vol ?

En cas de vol de votre moto, vous devez réagir rapidement pour maximiser les chances de récupérer votre deux-roues. Commencez par contacter immédiatement la police pour déclarer le vol. Fournissez toutes les informations nécessaires, telles que le modèle, la couleur, le numéro de série et, si possible, les caractéristiques particulières de votre moto. Plus tôt vous ferez cette déclaration, plus grandes seront les chances que la moto soit retrouvée.

Ensuite, prévenez votre compagnie d’assurance pour entamer les démarches nécessaires à la déclaration du vol, en fournissant tous les documents requis. Si vous avez installé un dispositif GPS ou un tracker, utilisez-le pour localiser votre moto et transmettez ces informations aux autorités. Enfin, signalez le vol aux revendeurs de motos, sur les sites de vente d’occasion ou sur les plateformes comme moto volée (1) car cela peut permettre de repérer votre moto si elle est mise en vente illégalement. Agissez vite et de manière organisée pour augmenter les chances de retrouver votre moto.

(1) https://motovolee.com/fr/alertes

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Vérifier l’huile de votre moto est une tâche d’entretien simple, mais importante. Il garantit que votre moteur fonctionne de manière aussi fluide et efficace que possible. Savoir comment vérifier et changer l’huile de votre moto peut vous aider à économiser de l’argent, à prolonger la durée de vie de votre vélo et à le faire fonctionner en toute sécurité. Dans cet article, nous discuterons de tout ce que vous devez savoir sur la vérification de l’huile de moto, du type d’huile à utiliser au moment et à la fréquence de la vidange.

Tout ce qu’il faut savoir sur la vérification d’huile de moto !

La vérification de l’huile de votre moto est l’une des tâches d’entretien les plus importantes que vous puissiez effectuer pour votre moto. Il est essentiel pour maintenir le bon fonctionnement de votre moteur et éviter des réparations coûteuses à l’avenir.

La vérification de l’huile de votre moto est une partie importante de l’entretien de votre moto. Non seulement cela aide à maintenir le bon fonctionnement de votre moteur, mais cela peut également aider à prolonger la durée de vie de votre moto. Des vidanges du moteur régulières peuvent réduire l’usure du moteur, ainsi que minimiser le risque de réparations coûteuses sur la route.

Les propriétaires de motos doivent vérifier leur huile régulièrement pour s’assurer que leur moto fonctionne bien. Cela peut aider à prévenir des problèmes tels que l’usure du moteur, la corrosion et la réduction de la consommation de carburant. La vérification de l’huile permet aussi d’identifier les problèmes de performances de la moto afin qu’ils puissent être résolus dès que possible. Savoir comment vérifier l’huile de votre moto est une compétence que tous les motards devraient acquérir, car cela les aidera à rester en sécurité sur la route et à maintenir leur moto en parfait état pour les années à venir.

Comment vérifier l’huile de votre moto ?

La vérification de l’huile de votre moto est une partie importante de l’entretien régulier. Il est important de s’assurer que leniveau d’huile se situe entre les deux lignes de la jauge. Pour ce faire, vous devrez mettre votre moto debout et vérifier le niveau d’huile dans le moteur. Cela garantira le bon fonctionnement et l’efficacité de votre moto. En suivant ces étapes, vous pouvez vous assurer que votre moto a suffisamment d’huile et qu’elle est en bon état pour rouler.

La vérification de l’huile de votre moto est une partie importante de l’entretien régulier. Il garantit que votre moteur fonctionne correctement et efficacement. Savoir comment vérifier l’huile de votre moto peut vous aider à économiser du temps et de l’argent à long terme.

La première étape de la vérification de l’huile de votre moto consiste à mettre la moto debout afin que l’huile puisse se déposer. Ensuite, vous devrez localiser la jauge et la retirer du moteur. Après cela, vous devez essuyer tout excès d’huile de la jauge avec un chiffon ou une serviette en papier avant de la réinsérer dans le moteur. Une fois inséré, vous pourrez voir l’huile monter dans le moteur et vérifier si elle se situe entre les deux lignes de la jauge, cela indique que votre niveau d’huile est correct.

Les meilleures huiles pour moto

Les huiles de moto sont essentielles pour assurer le bon fonctionnement et l’efficacité de votre moteur. La bonne huile peut aider à protéger votre moteur contre l’usure et à améliorer ses performances. Avec autant de types d’huiles de moto disponibles sur le marché, il peut être difficile de déterminer laquelle est la meilleure pour vous et votre moto. 

Les moteurs de moto nécessitent le bon type d’huile pour assurer leur bon fonctionnement et leur efficacité. La bonne huile peut faire une différence dans les performances et la longévité du moteur. Lorsqu’il s’agit de choisir les meilleures huiles de moto, il existe de nombreuses options disponibles sur le marché aujourd’hui.

Pour vous aider à prendre une décision éclairée, tour d’horizon des meilleures huiles moto disponibles, notamment 

• L’huile moteur 104068 5100 10W40 Motul ;
• L’huile moteur Ipone Samurai Racing ;
• L’huile moteur Repsol 10W40 pour motos 4T.

Ces huiles assurent une protection supérieure du moteur et de la transmission de votre moto.

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Le coût du covering moto : facteurs et fourchettes de prix

Le prix d’un covering moto varie considérablement en fonction de plusieurs facteurs. Comme spécialiste du domaine, je peux affirmer que la taille de la moto et la complexité du projet sont les principaux éléments qui influencent le coût final. Voici une vue d’ensemble des tarifs que vous pouvez vous attendre à payer :

Pour une moto de taille moyenne, les prix d’un covering total avec des films standards (mat ou brillant) se situent généralement entre 800€ et 980€. Si vous possédez une moto plus imposante, comme une S1000, préparez-vous à débourser entre 980€ et 1600€.

Il est central de noter que ces prix peuvent varier en fonction de plusieurs critères :

• Le type de film utilisé (brillant, mat, carbone, chromé, etc.)
• La complexité du design souhaité
• Le choix entre une pose DIY ou professionnelle
• Les options complémentaires (comme un traitement céramique)

Pour ceux qui souhaitent se lancer dans l’aventure du DIY, les coûts des films pour un covering total oscillent entre 400€ et 1200€. D’un autre côté, gardez à l’esprit que la pose requiert une certaine expertise et de la patience.

Si vous optez pour une installation professionnelle, les tarifs démarrent généralement autour de 1800€ et peuvent atteindre 4000€ pour les projets les plus élaborés. Bien que plus onéreux, cette option garantit un résultat impeccable et durable.

Avantages et considérations économiques du covering moto

Le covering moto présente de nombreux avantages, tant sur le plan esthétique qu’économique. En tant que professionnel du secteur, je peux témoigner de l’excellent rapport qualité-prix qu’offre cette solution. Voici un tableau comparatif qui met en lumière les aspects économiques du covering par rapport à une nouvelle peinture :

Le covering se positionne comme une alternative plus économique qu’une nouvelle peinture complète. Non seulement il permet de personnaliser votre moto à moindre coût, mais il offre également une protection supplémentaire à la peinture d’origine. Cette caractéristique peut s’avérer particulièrement intéressante lors de la revente du véhicule.

La durée de vie moyenne d’un covering moto est de 5 à 7 ans avec un entretien approprié. Cette longévité, combinée à la possibilité de changer facilement de look, en fait une option attrayante pour les motards qui aiment renouveler régulièrement l’apparence de leur monture.

Il est également important de souligner que le covering peut potentiellement augmenter la valeur de revente de votre moto. En effet, la peinture d’origine étant préservée sous le film, votre deux-roues conservera son aspect neuf plus longtemps, ce qui peut être un argument de poids lors de la revente.

Options de personnalisation et leur impact sur le prix

Le monde du covering moto offre une multitude d’options de personnalisation, chacune ayant un impact différent sur le prix final. En tant que spécialiste en covering automobile, je peux vous guider à travers les choix qui s’offrent à vous :

Types de films :

• Films standards (mat ou brillant) : option la plus abordable, idéale pour un changement de couleur simple
• Films effet carbone : légèrement plus coûteux, ils apportent un look sportif et technique
• Films chromés ou métallisés : parmi les plus onéreux, ils offrent un effet visuel saisissant

Voir tous les films de covering disponibles pour moto

Étendue du covering :

Le covering partiel (par exemple, uniquement le réservoir ou les carénages) est naturellement moins cher qu’un covering total. Cette option permet de créer des contrastes intéressants tout en maîtrisant le budget.

Complexité du design :

Plus le design est élaboré (motifs complexes, dégradés, effets spéciaux), plus le coût augmente. Cela s’explique par le temps de travail supplémentaire et l’expertise requise pour réaliser ces designs sophistiqués.

Traitements complémentaires :

L’ajout d’un traitement céramique par-dessus le covering peut augmenter le coût initial, mais offre une protection supplémentaire qui prolonge la durée de vie du film.

Il est important de noter que le covering a gagné en popularité depuis son introduction dans le monde de la personnalisation automobile dans les années 1990. Aujourd’hui, on estime que plus de 30% des motos customisées utilisent cette technique, ce qui témoigne de son succès croissant.

Choisir entre DIY et pose professionnelle

La décision de réaliser soi-même le covering de sa moto ou de faire appel à un professionnel est cruciale, tant pour le résultat final que pour le budget. Examinons les avantages et les inconvénients de chaque option :

Covering DIY :

• Avantages :
  • Coût réduit (entre 400€ et 1200€ pour les matériaux)
  • Satisfaction personnelle de réaliser le projet soi-même
  • Flexibilité dans le timing et la réalisation
• Inconvénients :
  • Nécessite des compétences techniques et de la patience
  • Risque de bulles, plis ou imperfections si mal réalisé
  • Temps de réalisation plus long pour un novice

Pose professionnelle :

• Avantages :
  • Résultat garanti de haute qualité
  • Réalisation rapide (généralement 1 à 3 jours)
  • Accès à une plus grande variété de films et de finitions
  • Garantie sur le travail effectué
• Inconvénients :
  • Coût plus élevé (de 1800€ à 4000€)
  • Nécessité de confier sa moto à un atelier

En tant que professionnel du covering, je recommande généralement la pose par un expert pour plusieurs raisons. Tout d’abord, la qualité du résultat final est nettement supérieure, ce qui se traduit par une meilleure durabilité et un aspect visuel impeccable. De plus, les professionnels ont accès à des outils spécialisés et des techniques avancées qui permettent de traiter efficacement les zones complexes comme les courbes prononcées ou les angles difficiles.

Il est nécessaire de noter que la tendance du covering moto a connu une croissance significative ces dernières années. Selon une étude réalisée en janvier 2024, le marché du covering automobile et moto a enregistré une croissance de 15% par an depuis 2019, témoignant de l’engouement croissant pour cette forme de personnalisation.

En fin de compte, le choix entre DIY et pose professionnelle dépendra de votre budget, de vos compétences techniques et du résultat que vous souhaitez obtenir. Quelle que soit l’option choisie, le covering moto reste une solution économique et flexible pour transformer l’apparence de votre deux-roues tout en préservant sa peinture d’origine.

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1. Conduire régulièrement après l’obtention de son permis A

La première étape pour devenir un motard sûr est de suivre une formation complète. Obtenir son permis de conduire moto implique de passer par des étapes d’apprentissage théorique et pratique. Cependant, il est souvent bénéfique de suivre des cours supplémentaires, même après avoir obtenu le permis. Ces cours permettent de perfectionner ses compétences et d’acquérir des techniques de conduite avancées.

La pratique régulière est cruciale pour améliorer ses compétences en conduite. Pour les jeunes motards, il est recommandé de pratiquer sous la supervision de motards expérimentés. Ces derniers peuvent offrir des conseils précieux et aider à corriger les erreurs courantes. La supervision contribue également à renforcer la confiance et la sécurité sur la route.

2. Porter tout l’équipement de sécurité nécessaire

Le choix d’un bon casque est vital pour la sécurité des motards. Un casque de qualité, homologué et bien ajusté, peut sauver des vies en cas d’accident. En plus du casque, il est essentiel de porter des protections corporelles, telles que des genouillères et des coudières, pour minimiser les risques de blessures graves.

Les vêtements de protection, tels que les gants, les vestes et les pantalons renforcés, offrent une protection supplémentaire en cas de chute. Les gants protègent les mains, souvent les premières à toucher le sol en cas de chute, tandis que les vestes et pantalons renforcés protègent le corps des abrasions. Les chaussures et bottes de sécurité sont également essentielles pour protéger les pieds et les chevilles.

3. Connaître et respecter le code de la route

Il est crucial pour les jeunes motards de bien connaître et de respecter le code de la route, en particulier les règles spécifiques aux deux-roues. Cela inclut le respect des limitations de vitesse, des signalements et des indications routières. La sensibilisation aux zones dangereuses et aux comportements à risque peut grandement contribuer à la sécurité.

Maintenir une distance de sécurité adéquate avec les autres véhicules est essentiel pour éviter les collisions. Une distance de sécurité permet de réagir rapidement en cas de freinage brusque du véhicule de devant. Apprendre à évaluer correctement cette distance et à ajuster sa conduite en conséquence est une compétence clé pour tous les motards.

4. Anticiper les dangers à bord de votre moto

La vigilance constante et l’observation attentive de l’environnement sont cruciales pour anticiper les dangers potentiels. Les jeunes motards doivent développer des techniques d’observation efficaces pour détecter les obstacles, les changements de circulation et les comportements imprévisibles des autres usagers de la route.

Savoir comment réagir en situation d’urgence est essentiel pour la sécurité des motards. Cela inclut le freinage d’urgence et les manœuvres d’évitement. La capacité à rester calme et réactif sous pression peut faire la différence entre un accident évité et une collision. Une conduite sereine et vigilante permet également de mieux négocier votre assurance scooter 125 ou moto.

5. Entretenir régulièrement de votre moto

Avant chaque trajet, il est important de procéder à des vérifications de base de la moto. Cela comprend le contrôle des pneus, des freins et de l’éclairage. Assurez-vous également que les niveaux de fluides, comme l’huile et le liquide de refroidissement, sont adéquats. Ces vérifications simples peuvent prévenir de nombreux problèmes mécaniques en cours de route.

En plus des vérifications quotidiennes, un entretien périodique par un professionnel est crucial pour maintenir la moto en bon état de fonctionnement. Des révisions régulières permettent de détecter et de corriger les problèmes potentiels avant qu’ils ne deviennent graves. Confier la moto à un professionnel pour les réparations importantes assure une maintenance de qualité et une sécurité accrue.

La sécurité des jeunes motards repose sur une combinaison de formation adéquate, d’équipement de protection, de respect du code de la route, d’anticipation des dangers et d’entretien régulier de la moto. En suivant ces cinq conseils, les jeunes conducteurs peuvent réduire les risques d’accidents et assurer une conduite plus sûre. Par ailleurs, souscrire une assurance moto jeune conducteur est une étape cruciale pour protéger votre investissement et garantir votre tranquillité d’esprit sur la route.

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France Casse

France Casse est le plus grand réseau de casses auto/moto en France, offrant un large choix de pièces détachées d’occasion à des prix réduits. Ils permettent à leurs clients de trouver facilement des pièces telles que moteurs, boîtes de vitesses, capots, phares, et bien plus pour leur véhicule. Le processus est simplifié pour que les clients puissent recevoir des devis de pièces en 24-48h et se faire livrer à domicile ou chez un garage partenaire. En plus, France Casse s’engage dans l’économie circulaire, favorisant le recyclage automobile et proposant des pièces d’occasion pour réparer les véhicules à moindre coût.

Accimoto

Moto-Casse.com, actif depuis 1998, est une boutique mutualisée regroupant des vendeurs professionnels de casses moto ou scooter en France. Le site propose une large sélection de pièces d’occasion pour motos et scooters, offrant un service gratuit pour mettre en relation clients et professionnels de la casse moto/scooter​.

KS Motorcycles

KS Motorcycles se positionne comme le leader de la vente en ligne de pièces et équipements moto, offrant une large gamme de produits pour diverses marques, incluant Harley Davidson, Honda, Yamaha, et bien d’autres. Ils promettent des prix bas avec un service de qualité, comprenant des conseils et un support client. Leur catalogue inclut des pièces d’origine et des accessoires pour motards, disponibles pour commande en ligne avec des options de paiement flexibles.

Shogunmoto

Shogunmoto, fondé en 2009, est un site de vente en ligne spécialisé dans les pièces détachées et accessoires pour motos, ainsi que l’équipement pour les motards. Il propose un large catalogue de références adaptées à tous types de motos, contribuant rapidement à son succès auprès des motards. Shogunmoto est reconnu pour faciliter aux motards l’accès à des pièces de haute qualité conçues spécifiquement pour leur véhicule.

Pièces Custom

Pièces Custom est un spécialiste de la vente de pièces détachées et accessoires pour Harley Davidson et motos custom. Ils offrent des avantages tels que la livraison gratuite dès 100 € d’achat en France Métropolitaine, une réduction de fidélité de 5%, et la possibilité de payer en 3 fois sans frais. Leur service client est accessible pour répondre à toute question

Amps49.fr

Bike Eco

BIKE-ECO est le leader européen de la vente en ligne de pièces d’occasion pour motos et scooters, avec un engagement fort pour l’écologie et la réutilisation responsable. Fondée par trois spécialistes de la moto, l’entreprise propose plus de 50 000 pièces d’occasion et plus de 2 500 véhicules, s’appuyant sur un processus éco-industriel certifié. Ils offrent une solution économique et respectueuse de l’environnement pour la réparation de motos et scooters, avec une plateforme logistique high-tech et un service client réactif【46†source】.

Surplus Motos

Surplus Motos se spécialise dans la vente de pièces d’occasion pour motos, scooters, et quads, réconditionnées en France. Leur engagement est de fournir des pièces de qualité, contrôlées et garanties, à leurs clients. Ils offrent une large gamme de pièces pour différents types de deux-roues, permettant une réparation durable et économique.

Atomic Moto Pièces

Atomic Moto, fondé en 2002 en Creuse, est spécialisé dans les pièces et accessoires pour motocross, enduro, et trial. Avec une équipe de 12 personnes, ils offrent un large choix de pièces contrôlées et vérifiées, soutenant activement les pilotes tout-terrain. Atomic Moto est également un concessionnaire reconnu pour plusieurs marques de motos et quads et couvre un large éventail de besoins pour les motards en France.

En 2023, le marché des pièces détachées Moto en France s’est ouvert à la concurrence, notamment pour les pièces dites visibles comme les carénages et les éléments de carrosserie. Cette évolution, rendue possible grâce à l’article 32 de la loi Climat, permet aux garagistes moto de ne plus être obligés de se fournir exclusivement auprès des constructeurs. Cette ouverture à la concurrence devrait entraîner une baisse des coûts de réparation pour les Moto, avec des économies estimées entre 15 et 30% sur le prix des pièces par rapport à celles proposées par les constructeurs. De plus, avec l’arrivée du contrôle technique moto, la demande en pièces détachées d’origine a explosé afin de les particuliers puissent continuer à rouler avec des motos en règle.

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1. Nettoyage régulier

• • Fréquence : Au moins une fois par mois, ou plus fréquemment si vous roulez dans des conditions boueuses ou poussiéreuses.
  • Méthode : Utilisez un nettoyant doux spécifique pour motos et de l’eau tiède OU des lingettes Vulcanet. Évitez les jets d’eau à haute pression près des parties électriques.
  • Attention : Portez une attention particulière aux zones difficiles d’accès où la saleté et les débris peuvent s’accumuler : les garde-boues avant et arrière, bras oscillant, passage de roue et radiateur d’eau.

2. Vérification et tension de la chaîne

• • Fréquence : Vérifiez la tension et l’alignement de la chaîne toutes les 500 à 1 000 km.
  • Méthode : Suivez les recommandations du manuel de votre moto pour ajuster correctement la tension.
  • Lubrification : Après l’ajustement,nettoyez avec un dégraissant, laissez sécher et relubrifiez la chaîne avec un produit adapté.

3. Vérification des niveaux de liquides

• • Huile moteur : Vérifiez le niveau d’huile régulièrement et changez l’huile (et le filtre à huile) selon les intervalles recommandés par le fabricant : Voi le tuto ici
  • Liquide de refroidissement : Si votre moto est refroidie par liquide, vérifiez le niveau dans le réservoir d’expansion et complétez si nécessaire.
  • Liquide de frein : Vérifiez régulièrement le niveau et la qualité du liquide de frein car celui-ci perd en performances dans la durée du fait d’une captation de l’humidité ambiante. Remplacez-le selon les préconisations du constructeur.

4. Vérification et pression des pneus

• • Fréquence : Avant chaque sortie.
  • Méthode : Utilisez un manomètre pour vérifier que la pression des pneus correspond aux spécifications du fabricant.
  • Attention : Inspectez également les pneus pour détecter toute usure irrégulière, des fissures ou des objets étrangers incrustés.

5. Vérification des freins

• • Plaquettes et disques : Vérifiez l’usure des plaquettes et des disques de frein régulièrement. Remplacez-les si les disques sont hors côtes ou que les plaquettes de frein n’ont plus assez de garnitures.
  • Fonctionnement : Assurez-vous que le système de freinage fonctionne correctement et qu’il n’y a pas de fuite de liquide de frein ou que votre levier n’est pas trop spongieux. Si c’est le cas démontez et nettoyez votre circuit de freinage et changez le liquide et les composant défectueux.

6. Vérification et remplacement des filtres

• • Filtre à air : Vérifiez et nettoyez régulièrement le filtre à air, surtout si vous roulez dans des zones poussiéreuses ou remplacez-le selon les recommandations du fabricant. Vous gagnerez en performance car le moteur aura plus d’air donc de puissance.
  • Filtre à essence : Pour les motos équipées d’un filtre à essence, vérifiez et remplacez-le comme recommandé.

7. Vérification des systèmes électriques

• • Batterie : Vérifiez la charge de la batterie et nettoyez les bornes si nécessaire. Si la moto est immobilisée longtemps, pensez à la charger tous les 3 à 6 mois afin qu’elle conserve ses capacités.
  • Éclairage et indicateurs : Vérifiez le fonctionnement de tous les feux (stop, veilleuses, code et plein phare), tous indicateurs du tableau de bord, vos clignotants et le klaxon régulièrement.

8. Graissage des composants

• • Points de graissage : Appliquez de la graisse sur les points de pivot, tels que les leviers, les pédales et le bras oscillant, selon les préconisations du fabricant.

9. Inspection générale

• • Avant chaque sortie, effectuez une inspection visuelle rapide de votre moto pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites, de dommages ou de composants desserrés.

10. Consultation du manuel du propriétaire

• • Guide spécifique : Pour des instructions spécifiques à votre modèle de moto, consultez toujours le manuel du propriétaire. Il fournira des informations détaillées sur l’entretien requis.

En suivant ces étapes régulièrement, vous contribuerez à assurer la longévité, la sécurité et la fiabilité de votre moto. N’oubliez pas que si vous rencontrez des problèmes complexes ou si vous n’êtes pas en mesure de les réparer vous-même, faites-le faire par un professionnel du deux-roues. Il en va de votre sécurité.

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Pos.	Pilote	équipe	Temps au tour
1	89 J.Martin	Prima Pramac Racing	01:50.789
2	41 A.Espargaro	Aprilia Racing	01:50.872
3	23 E.Bastianini	Ducati Lenovo Team	01:50.875
4	33 B.Binder	Red Bull KTM Factory Racing	01:50.913
5	1 F.Bagnaia	Ducati Lenovo Team	01:50.928
6	93 M.Marquez	Gresini Racing MotoGP	01:50.961
7	49 F.Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	01:51.019
8	31 P.Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	01:51.130
9	73 A.Marquez	Gresini Racing MotoGP	01:51.266
10	12 M.Viñales	Aprilia Racing	01:51.306
11	43 J.Miller	Red Bull KTM Factory Racing	01:51.340
12	25 R.Fernandez	Trackhouse Racing	01:51.521
13	5 J.Zarco	LCR Honda	01:51.537
14	88 M.Oliveira	Trackhouse Racing	01:51.565
15	72 M.Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	01:51.864
16	20 F.Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP	01:51.918
17	36 J.Mir	Repsol Honda Team	01:52.026
18	37 A.Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	01:52.204
19	30 T.Nakagami	LCR Honda	01:52.228
20	42 A.Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP	01:52.327
21	10 L.Marini	Repsol Honda Team	01:52.952
22	21 F.Morbidelli	Prima Pramac Racing	01:52.980

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Classement par nombre de ventes des motos 2023 en France :

Un classement dominé encore une fois par des Japonaises sur un segment milieu de gamme, et l’entrée d’un nouveau bicylindre Honda, qui casse les code et offre des performances remarquables. Yamama malgré une gamme vieillissante s’en sort bien, et place 4 de ses modèles dans le top 6. BMW performe encore pas mal avec son best-seller, la GS1250, mais cela devrait bouger en 2024 avec l’arrivée d’un nouveau moteur. En somme on a noté une tendance globale à l’aventure avec le trail routier et une envie de fun et de sportivité à pas chère avec les roadsters Honda et Yam qui offre une prestation honnête à un prix abordable.

Les prix et caractéristiques principales de chaque moto :

1. Honda CB750 Hornet

La Honda CB750 Hornet 2023, avec un prix conseillé de 7 999 €, est une moto roadster qui se distingue par son moteur bicylindre en ligne de 755 cc, une puissance de 91,8 ch et un couple de 75 Nm. Elle offre une fourche inversée Showa, un écran TFT connecté et un poids de 190 kg. Cette moto est appréciée pour sa maniabilité et son style moderne, et son rendement hors du commun pour un bicylindre de ce cubage.​

2. Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 2023 est proposée en France au prix de 7 799 euros pour la version standard et 8 299 euros pour la version avec ABS. Ce modèle est reconnu pour son moteur à trois cylindres performant et un châssis très agile, offrant une expérience de conduite dynamique et enthousiasmante. La MT-09 se distingue également par son design incisif et son caractère sportif, ce qui la rend particulièrement attrayante pour les amateurs de motos naked performantes et stylées.

3. Kawasaki Z900

La Kawasaki Z900 2023 est disponible en France au prix de 8 729 euros. Ce modèle est un roadster qui se distingue par son moteur 4 cylindres de 948 cc produisant 125 PS à 9500 RPM, alliant performance et agilité. Elle offre également une variété d’équipements modernes tels que l’ABS, une suspension ajustable et une instrumentation numérique. La Z900 est connue pour son excellent rapport qualité-prix, offrant à la fois puissance et confort de conduite.

4. Yamaha MT-07

En 2023, le prix de la Yamaha MT-07 en France est de 7 999 euros. Cette moto est connue pour son excellent équilibre entre performance et maniabilité, avec un moteur bicylindre caractéristique qui offre un couple généreux et une expérience de conduite engageante. Elle est appréciée pour sa polyvalence, étant adaptée aussi bien à la conduite urbaine qu’aux escapades sur route ouverte.

5. Yamaha Ténéré 700

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Retrouvez ici toutes les informations dates et horaires (heure française) relatives aux programmes des week-end de courses Moto GP de la Saison 2024 :

Grand Prix du Qatar

Du 8 au 10 mars 2024 à Lusail

Vendredi 8 mars : 

• Essais libres 1 (FP1) : 13h45
• Essais (PR) : 18h00

Samedi 9 mars :

• Essais libres 2 (FP2) : 12h00
• Qualification 1 (Q1) : 13h40
• Qualification 2 (Q2) : 14h00

Départ de La Sprint MotoGP : 17h00

Dimanche 10 mars : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 15h00
• Moto2 : 16h20
• MotoGP : 18h00

Grand Prix du Portugal

Du 22 au 24 mars 2024 à Portimao

Vendredi 22 mars : 

• Essais libres 1 (FP1) : 11h45
• Essais (PR) : 16h00

Samedi 23 mars :

• Essais libres (FP2) : 11h10
• Qualification 1 (Q1) : 11h50
• Qualification 2 (Q2) : 12h10

Départ de La Sprint MotoGP : 16h00

Dimanche 24 mars : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 12h00
• Moto2 : 13h15
• MotoGP : 15h00

Grand Prix d’Argentine – Annulé

Du 5 au 7 avril 2024 à Río Hondo

Vendredi 5 avril :

• Essais libres 1 (FP1) : 15h45
• Essais (PR) : 20h00

Samedi 6 avril :

• Essais libres (FP2) : 15h10
• Qualification 1 (Q1) : 15h50
• Qualification 2 (Q2) : 16h15

Départ de La Sprint MotoGP : 20h00

Dimanche 7 avril : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 16h00
• Moto2 : 17h15
• MotoGP : 19h00

Grand Prix des Amériques

Du 12 au 14 avril 2024 à Austin (USA)

Vendredi 12 avril : 

• Essais libres 1 (FP1) : 17h45
• Essais (PR) : 22h00

Samedi 13 avril :

• Essais libres (FP2) : 17h10
• Qualification 1 (Q1) : 17h50
• Qualification 2 (Q2) : 18h15

Départ de La Sprint MotoGP : 22h00

Dimanche 14 avril : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 18h00
• Moto2 : 19h15
• MotoGP : 21h00

Grand Prix d’Espagne (Jerez) 

Du 26 au 28 avril 2024 à Jerez

Vendredi 26 avril :

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 27 avril :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15 h

Dimanche 28 avril : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix de France (le Mans)

Du 10 au 12 mai 2024 à Jerez

Vendredi 10 mai :

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 11 mai :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 12 mai : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h00

Grand Prix de Catalogne

Du 24 au 26 mai 2024 à Barcelone – Espagne

Vendredi 24 mai : 

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 25 mai :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15 h

Dimanche 26 mai : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h

Grand Prix d’Italie (Mugello)

Du 31 mai au 2 Juin 2024 à Mugello

Vendredi 31 mai : 

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 1 juin :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 2 juin : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix Du Kazakhstan – ANNULÉ

Du 14 au 16 Juin 2024 à Sokol

Vendredi 14 juin : 

• Essais libres 1 (FP1) : 4h45
• Essais (PR) : 9h00

Samedi 15 juin :

• Essais libres (FP2) : 4h10
• Qualification 1 (Q1) : 4h50
• Qualification 2 (Q2) : 5h15

Départ de La Sprint MotoGP : 9h

Dimanche 16 juin : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 4h00
• Moto2 : 5h15
• MotoGP : 7h

Grand Prix des Pays-Bas

Du 28 au 30 juin 2024 à Assen

Vendredi 28 juin : 

• Essais libres 1 (FP1) : 7h15
• Essais (PR) : 11h30

Samedi 29 juin :

• Essais libres (FP2) : 7h10
• Qualification 1 (Q1) : 7h50
• Qualification 2 (Q2) : 8h15

Départ de La Sprint MotoGP : 12h00

Dimanche 30 juin : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 8h00
• Moto2 : 9h15
• MotoGP : 11h00

Grand Prix d’Allemagne

Du 5 au 7 Juillet 2024 à Sachsenring

Vendredi 5 juillet : 

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 6 juillet :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 7 juillet : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix de Grande-Bretagne

Du 2 au 4 août 2024 à Silverstone

Vendredi 2 août : 

• Essais libres 1 (FP1) : 11h45
• Essais (PR) : 16h00

Samedi 3 août :

• Essais libres (FP2) : 11h10
• Qualification 1 (Q1) : 11h50
• Qualification 2 (Q2) : 12h15

Départ de La Sprint MotoGP : 16h00

Dimanche 4 août : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix d’Autriche

Du 16 au 18 août 2024 à Spielberg

Vendredi 16 août : 

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 17 août :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 18 août : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix d’Aragon

Du 30 août au 1e septembre 2024 en Espagne

Vendredi 30 août :

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 31 août :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 1 septembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix de Saint-Marin

Du 6 au 8 septembre 2024 à Misano

Vendredi 6 septembre :

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 7 septembre :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 8 septembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix de Émilie Romagne

Du 19 au 22 septembre 2024 à Misano

Vendredi 20 septembre :

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 21 septembre :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 22 septembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h00
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Grand Prix d’Inde – ANNULÉ

Du 20 au 22 septembre 2024 à Buddh

Vendredi 20 septembre :

• Essais libres 1 (FP1) : 7h15
• Essais (PR) : 11h30

Samedi 21 septembre :

• Essais libres (FP2) : 6h40
• Qualification 1 (Q1) : 7h20
• Qualification 2 (Q2) : 7h45

Départ de La Sprint MotoGP : 11h30

Dimanche 22 septembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 7h30
• Moto2 : 8h45
• MotoGP : 10h30

Grand Prix d’Indonésie

Du 27 au 29 Septembre 2024 à Mandalika

Vendredi 27 septembre :

• Essais libres 1 (FP1) : 4h45
• Essais (PR) : 9h00

Samedi 28 septembre :

• Essais libres (FP2) : 4h10
• Qualification 1 (Q1) : 4h50
• Qualification 2 (Q2) : 5h15

Départ de La Sprint MotoGP : 9h00

Dimanche 29 septembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 5h
• Moto2 : 6h15
• MotoGP : 8h00

Grand Prix du Japon

Du 4 au 6 octobre 2024 à Motegi

Vendredi 4 octobre : 

• Essais libres 1 (FP1) : 3h45
• Essais (PR) : 8h00

Samedi 5 octobre :

• Essais libres (FP2) : 3h10
• Qualification 1 (Q1) : 3h50
• Qualification 2 (Q2) : 4h15

Départ de La Sprint MotoGP : 8h00

Dimanche 6 octobre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 5h
• Moto2 : 6h15
• MotoGP : 8h00

–> Votre prochain rendez-vous MOTO GP

Grand Prix d’Australie

Du 18 au 20 octobre 2024 à Phillip Island

Vendredi 18 octobre :

• Essais libres 1 (FP1) : 1h45
• Essais (PR) : 6h00

Samedi 19 octobre :

• Essais libres (FP2) : 1h10
• Qualification 1 (Q1) : 1h50
• Qualification 2 (Q2) : 2h15

Départ de La Sprint MotoGP : 6h00

Dimanche 20 octobre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 2h00
• Moto2 : 3h15
• MotoGP : 5h00

Le tracé :

Grand Prix de Thaïlande

Le 25 au 27 octobre 2024 à Buriram

Vendredi 25 octobre :

• Essais libres 1 (FP1) : 5h45
• Essais (PR) : 10h00

Samedi 26 octobre :

• Essais libres (FP2) : 5h10
• Qualification 1 (Q1) : 5h50
• Qualification 2 (Q2) : 6h15

Départ de La Sprint MotoGP : 10h00

Dimanche 27 octobre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 5h
• Moto2 : 6h15
• MotoGP : 8h00

Grand Prix de Malaisie

Du 1e au 3 Novembre 2024 à Sepang

Vendredi 1er novembre :

• Essais libres 1 (FP1) : 3h45
• Essais (PR) : 8h00

Samedi 2 novembre :

• Essais libres (FP2) : 3h10
• Qualification 1 (Q1) : 3h50
• Qualification 2 (Q2) : 4h15

Départ de La Sprint MotoGP : 8h00

Dimanche 3 Novembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 4h
• Moto2 : 5h15
• MotoGP : 7h00

Grand Prix de Valence

Du 15 au 17 Novembre 2024 à Ricardo Tormo

Vendredi 15 novembre :

• Essais libres 1 (FP1) : 10h45
• Essais (PR) : 15h00

Samedi 16 novembre :

• Essais libres (FP2) : 10h10
• Qualification 1 (Q1) : 10h50
• Qualification 2 (Q2) : 11h15

Départ de La Sprint MotoGP : 15h00

Dimanche 17 novembre : Départs des courses (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h15
• MotoGP : 14h00

Découvrir les nouvelles équipes MotoGP 2024

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Quels pilotes dans quelles équipes MotoGP en 2024 ?

Retrouvez toutes les teams, équipes, modèles de moto et pilotes MotoGP 2024 au sein de ce tableau définitif de la grille 2024.

Marc Marquez chez Gresini Racing 2024

Découvrir le calendrier des courses MotoGP 2024

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En 2024 le top 10 des  motos les plus chères du monde, selon différentes sources serait :

1. Neiman Marcus Limited Edition Fighter – 12 millions d’euros. C’est une moto avec un design inimitable, ayant un châssis fabriqué à partir d’une seule pièce de métal. La moto la plus chère du monde en 2024, est la Neiman Marcus Limited Edition Fighter. Vendue à un prix d’environ 11 millions de dollars, cette moto a été conçue par Confederate Motor Co. et a été mise aux enchères par Neiman Marcus. Son design unique et son édition limitée en font un objet de collection de grande valeur.
2. 1949 E90 AJS Porcupine – 7 millions de dollars. Seulement 4 exemplaires de ce modèle ont été construits en 1949, rendant cette moto extrêmement rare.
3. Ecosse ES1 Spirit – 3,7 millions d’euros. Cette moto se distingue par son absence de cadre de châssis et sa suspension arrière unique.
4. Hidebrand & Wolfmuller – 3,6 millions d’euros. Cette moto de 1894 est la première moto produite dans le monde et est considérée comme une pièce de collection.
5. BMS Nehmesis – 3,1 millions d’euros. Elle se distingue par ses composants sertis d’or 24 carats.
6. Harley Davidson Cosmic Starship – 1,55 million d’euros. Peinte à la main par l’artiste Jack Armstrong, cette moto est considérée comme une œuvre d’art.
7. Dodge Tomahawk V10 – 565 000 euros. Cette moto à quatre roues est réputée pour être l’une des motos les plus rapides du monde.
8. Ecosse FE Ti XX Titanium Series – 308 000 euros. Elle se compose entièrement en fibre de carbone et en titane.
9. Ducati Desmosedici D16RR NCR M16 – 239 000 euros. Cette moto a été entièrement révisée avec des composants en fibre de carbone et en titane.
10. Ducati Testa Stratta NCR Macchia Nera Concept – 230 000 euros. Elle est réputée pour ses performances technologiques et son design

Le classement des motos les plus cheres du mode evolue au fil du temps… EN 2025, il ne sera certainement pas similaire, et une moto encore plus folle que la Neiman Marcus Fighter, pourra bien surpasser un prix de vente déjà colossal !

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Préparer son séjour en Corse : quelles formalités et quelle moto choisir ?

Avant de prendre le guidon et de vous lancer sur les routes de la Corse, il est impératif d’être titulaire d’un permis moto en bonne et due forme, tel que le permis A2 pour les conducteurs novices ou le permis A pour ceux ayant acquis plus de deux années d’expérience.

Une fois cette étape administrative franchie, il ne vous restera plus qu’à choisir la monture qui vous accompagnera durant cette aventure. Différents modèles s’offrent à vous, chacun pouvant convenir en fonction de vos préférences et de votre niveau d’expérience :

• Les roadsters, confortables et polyvalents,
• Les trails, idéals pour affronter les routes sinueuses et parfois escarpées,
• Les sportives, pour les amateurs de sensations fortes,
• Les customs, pour une conduite détendue et stylée.

N’oubliez pas également de vérifier que votre assurance moto couvre bien tous les risques liés à ce type de voyage et prévoyez d’emporter avec vous tous les équipements nécessaires pour rouler en toute sécurité. Aussi faites bien attention à avoir ou avoir fait réviser votre moto afin qu’elle soit sur et saine !

Les étapes incontournables d’un tour de Corse à moto

Le circuit idéal pour un tour de Corse à moto comprend environ 1000 km, et s’étend sur une dizaine de jours. Voici quelques étapes clés que vous ne voudrez pas manquer :

Bastia, point de départ et porte d’entrée

Votre aventure débute à Bastia, où vous pourrez récupérer votre moto si vous l’avez louée sur place. Profitez de cette première étape pour flâner dans la ville haute et découvrir ses ruelles pittoresques, avant de prendre la route vers le Cap Corse.

Le Cap Corse, sauvage et préservé

Première grande étape de votre périple, le Cap Corse offre des paysages spectaculaires, entre falaises abruptes, criques secrètes et villages perchés. Les amateurs de photographie y trouveront leur bonheur, tout comme les passionnés de nature et de randonnée.

Calvi et ses calanches

En redescendant vers l’Ouest, vous atteindrez Calvi, célèbre pour sa citadelle et ses plages de sable fin. Ne manquez pas non plus les calanches de Piana, ces majestueuses formations rocheuses sculptées par l’érosion, classées au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Ajaccio, la cité impériale

Capitale de la Corse, Ajaccio est une étape incontournable lors de votre voyage. Flânez sur le marché d’Ajaccio pour dénicher les meilleures spécialités locales, et ne manquez pas la visite de la maison Bonaparte, où naquit Napoléon en 1769.

La gastronomie corse : un véritable festival de saveurs

Un tour de Corse à moto ne serait pas complet sans une découverte des trésors culinaires de l’île. Voici quelques spécialités à ne pas manquer :

• La charcuterie corse, comme le figatellu (saucisse de foie) ou le lonzu (filet de porc séché)
• Le fromage, avec notamment le fameux brocciu, utilisé dans de nombreuses recettes traditionnelles
• Les desserts, tels que les canistrelli (biscuits aux amandes) ou le fiadone (gâteau au brocciu)
• Les boissons, comme le Cap Corse (apéritif à base de quinquina) ou le muscat du Cap Corse, célèbre vin doux naturel

Pour vous régaler tout au long de votre périple, arrêtez-vous dans les petits villages typiques et goûtez aux plats proposés par les restaurants locaux. Vous serez conquis par ces saveurs authentiques et généreuses, à l’image de l’accueil chaleureux des Corses.

Les conseils pour un tour de Corse à moto réussi

Enfin, voici quelques astuces pour profiter pleinement de votre voyage :

• Roulez à un rythme modéré pour apprécier les paysages et éviter la fatigue.
• Adaptez votre itinéraire aux conditions météorologiques, notamment en cas de vents forts ou de pluie.
• Prévoyez des pauses régulières pour vous reposer et découvrir les sites touristiques.
• N’hésitez pas à échanger avec les habitants pour bénéficier de leurs conseils et recommandations.

En appliquant avec soin ces précieux conseils, vous serez assuré(e) de vivre une expérience véritablement mémorable lors de votre passionnant périple à moto à travers la Corse. Ne laissez pas le temps s’échapper, commencez dès à présent à élaborer les préparatifs de votre prochaine aventure insulaire. Une expérience inoubliable vous attend au tournant, alors saisissez cette opportunité avec enthousiasme et anticipez des moments extraordinaires !

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La Kawasaki Ninja H2R, avec son impressionnant moteur suralimenté, s’est solidement établie en tête de notre classement des motos. Kawasaki s’est fixé l’objectif ambitieux de créer la moto de série la plus puissante au monde, et la H2R en est le résultat spectaculaire. Cette moto est spécialement conçue pour attirer des pilotes de superbike expérimentés et hautement qualifiés, marquant ainsi son empreinte dans l’histoire de la moto.

Ce qui rend la Ninja H2R particulièrement remarquable, c’est sa capacité à repousser les limites de l’ingénierie et des performances, ce qui la place dans la catégorie des icônes de la moto. Elle se distingue par une combinaison de puissance de moteur exceptionnelle et d’une dynamique de châssis robuste et de haute qualité. L’attention portée aux détails dans sa conception et sa fabrication établit un nouveau standard pour les motos de route à deux roues.

La Ninja H2R se vante d’une puissance impressionnante de 306 chevaux, qui peut augmenter jusqu’à 322 chevaux grâce à l’effet aérodynamique, tout en conservant un châssis en treillis tubulaire léger. C’est une réalisation unique qui bénéficie de la synergie de l’expertise en ingénierie et en technologie des industries lourdes de Kawasaki.

Description et caractéristiques détaillées de la Ninja H2R :

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Grand Prix du Portugal

26 mars – circuit de Portimão

Grand Prix d’Argentine

2 avril – circuit de Termas de Río Hondo

Grand Prix des Amériques

16 avril – circuit d’Austin

 Grand prix d’Espagne

30 avril – circuit de Jerez

Grand Prix de France

14 mai : circuit du Mans

Grand Prix d’Italie

11 juin : circuit du Mugello

Grand Prix d’Allemagne

18 juin : circuit du Sachsenring

Grand Prix des Pays-Bas

25 juin : circuit d’Assen

Grand Prix du Kazakhstan

9 juillet : circuit de Sokol

Grand Prix de Grande-Bretagne

6 août : circuit de Silverstone

Grand Prix d’Autriche

20 août : circuit de Spielberg

Grand Prix de Catalogne

3 septembre : circuit de Barcelone

Grand Prix de Saint-Marin

10 septembre : circuit du Misano

Grand Prix d’Inde

24 septembre : circuit de Buddh

Grand Prix du Japon

1e octobre : circuit de Motegi

Grand Prix d’Indonésie

15 octobre : circuit de Mandalika

Grand Prix d’Australie

22 octobre : circuit de Phillip Island

Grand Prix de Thaïlande

29 octobre : circuit de Buriram

Grand Prix de Malaisie

12 novembre : circuit de Sepang

Grand Prix du Qatar

19 novembre : circuit de Losail

Grand Prix de Valence

26 novembre : circuit de Valence

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Voici la nouvelles composition des divers teams Moto GP 2023 :

Teams / Marques	Pilotes et durée de contrat
Monster Energy Yamaha	Fabio Quartararo (2024)  Franco Morbidelli (2023)
Ducati – Lenovo Team	Pecco Bagnaia (2024)  Enea Bastianini (2024)
Aprilia Racing Team	Aleix Espargaró (2024)  Maverick Viñales (2024)
Red Bull KTM Factory Racing	Brad Binder (2024)  Jack Miller (2024)
CryptoDATA Aprilia RNF MotoGP Team	Miguel Oliveira (2024)  Raúl Fernández (2024)
Repsol Honda Team	Marc Márquez (2024)  Joan Mir (2024)
Prima Pramac Racing	Johann Zarco  Jorge Martín (2024)
Gresini Racing MotoGP	Fabio Di Giannantonio (2023)  Álex Márquez (2023)
Tech3 GasGas Factory Racing	Pol Espargaró (2024)  Augusto Fernández
Mooney VR6 Racing Team	Marco Bezzecchi (2023)  Luca Marini (2023)
LCR Honda	Álex Rins Takaaki Nakagami (2023)

 

Découvir le calendrier des courses MotoGP 2023

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Les raisons d’une mise en fourrière

Dans la pratique, il existe plusieurs motifs qui peuvent conduire à la mise en fourrière de votre moyen de transport. On peut notamment parler de l’immobilisation de votre véhicule pendant plus de 48 heures, de son arrêt ou de son stationnement dangereux, gênant ou abusif. La voiture peut aussi être arrêtée pour non-respect des règles sur l’autoroute si vous, en tant que conducteur, refusiez de faire cesser l’infraction ou si vous êtes absent lors du constat. La liste de toutes les infractions est disponible dans les services de l’État. Découvrez ce service en cliquant ici.

Procédure à suivre pour récupérer sa voiture de fourrière

La première étape est de contacter le commissariat ou la gendarmerie le jour même de l’enlèvement et la seconde est de patienter la lettre recommandée que vous allez recevoir dans les 5 jours ouvrables. Si la récupération se fait dans les trois jours qui suivent la mise en fourrière, vous devez présenter au commissariat, la carte grise de la voiture, un justificatif d’assurance et votre pièce d’identité. L’ensemble de ces documents permet d’obtenir une mainlevée qui vous permettra de récupérer votre voiture et de régler la facture dont le montant varie entre 200 et 250 euros. Lorsque la mise en fourrière date de plus de trois jours, vous n’avez qu’à suivre les indications contenues dans la lettre recommandée que vous allez recevoir. Même pendant votre balade à moto, il est important de suivre la réglementation.

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Grand Prix du Qatar

Le 06 mars 2022 à Losail

Départs (FR) :

• Moto3 : 16 heures
• Moto2 : 17h20
• MotoGP : 19 heures

Grand Prix d’Indonésie

Le 20 mars 2022 à Mandalika

Départs (FR) :

• Moto3 : 5h
• Moto2 : 6h20
• MotoGP : 8h

Grand Prix d’Argentine

Le 3 avril 2022 à Río Hondo

Départs (FR) :

• Moto3 : 18h
• Moto2 : 19h20
• MotoGP : 21h

Grand Prix des Amériques

Le 10 avril 2022 à Austin (USA)

Départs (FR) :

• Moto3 : 18h
• Moto2 : 19h20
• MotoGP : 21h

Grand Prix du Portugal

Le 24 avril 2022 a Portimao

Départs (FR) :

• Moto3 : 12h20
• Moto2 : 15h30
• MotoGP : 14h

Grand Prix Moto GP d’Espagne (Jerez) 

Vendredi 29 avril :

• FP1 : 9h55 – 10h40 sur C+ Décalé
• FP2 : 14h10 – 14h55 sur C+ Décalé

Samedi 30 avril :

• MotoGP, FP3 : 9h55 – 10h40
• MotoGP, FP4 : 13h30 – 14h
• MotoGP, Q1 : 14h10 – 14h25
• MotoGP, Q2 : 14h35 – 14h50

Dimanche 31 avril – départs de courses : 

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix de France (le Mans)

Vendredi 29 avril :

• FP1 : 9h55 – 10h40 sur C+ Décalé
• FP2 : 14h10 – 14h55 sur C+ Décalé

Samedi 14 Mai :

• MotoGP, FP3 : 9h55 – 10h40
• MotoGP, FP4 : 13h30 – 14h
• MotoGP, Q1 : 14h10 – 14h25
• MotoGP, Q2 : 14h35 – 14h50

Dimanche 15 Mai – départs des courses

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix d’Italie (Mugello)

Le 29 mai 2022 à Mugello

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix de Catalogne

Le 05 juin 2022 à Barcelone – Espagne

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix d’Allemagne

Le 19 juin 2022 à Sachsenring

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix des Pays-Bas

Le 26 juin 2022 à Assen

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix de Finlande

Le 10 juillet 2022 à Iitti

Départs (FR) :

• Moto3 : 10h
• Moto2 : 11h20
• MotoGP : 13h

Grand Prix de Grande-Bretagne

Le 07 août 2022 à Silverstone

Départs (FR) :

• Moto3 : 13h30
• Moto2 : 15h
• MotoGP : 16h30

Grand Prix d’Autriche

Le 21 août 2022 à Spielberg

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 13h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix de Saint-Marin

Le 04 septembre 2022 à Misano

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 13h20
• MotoGP : 14h

Grand Prix d’Aragon

Le 18 septembre 2022 en Espagne

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h30
• MotoGP : 14h

Grand Prix du Japon

Le 25 septembre 2022 à Motegi

Départs (FR) :

• Moto3 : 4h
• Moto2 : 5h20
• MotoGP : 7h

Grand Prix de Thaïlande

Le 02 octobre 2022 à Buriram

Départs (FR) :

• Moto3 : 7h
• Moto2 : 8h20
• MotoGP : 9h

Grand Prix d’Australie

Le 16 octobre 2022 à Phillip Island

Départs (FR) :

• Moto3 : 4h
• Moto2 : 5h20
• MotoGP : 7h

Grand Prix de Malaisie

Le 23 octobre 2022 à Sepang

Départs (FR) :

• Moto3 : 5h
• Moto2 : 6h20
• MotoGP : 8h

Grand Prix de Valence 

Le 06 novembre 2022 à Valence

Départs (FR) :

• Moto3 : 11h
• Moto2 : 12h20
• MotoGP : 14h

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Assurance CB-500 PC-26 (56ch)

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Le circuit carole est créé en 1979. Il né d’une volonté des pouvoirs public d’endiguer l’accroissement du nombre de mort en moto (18 entre 1974 et 1977 en IDF). Ce chiffre était notamment dû à des phénomènes de rodéos sur les parking des halles de Rungis…

Le nom du circuit est un hommage à une motarde, Carole Le Fol, décédée en 77 lors d’un accident en tant que passagère en se rendant dans ces courses sauvages.

Le circuit est implanté à Tremblay et était provisoire en attendant un autre circuit officiel qui n’a jamais vu le jour. De fait, le circuit Carole est encore en service et utilisé par ne nombreux pistards en IDF.

Chaque année, le circuit carole accueil de nombreux championnats :

• 2nd manche du Championnat de France Superbike FSBK
• Trophée Robert Doron – Paris Nord Moto
• Finale du championnat du monde Supermoto
• WERC Dunlop 2020

Les caractéristiques du circuit Carole :

• Longueur de la piste : 2055M
• Largeur de la piste : 9M
• Configurations possibles : 3
• Ligne droite la plus longue : 500M
• Nombre de virages : 8
• Protections : 4 Zones de crash avec 13000 pneus et 4 bacs à graviers

Le tracé du circuit :

Comment rouler à Carole ?

Le circuit propose plusieurs formule payante, mais c’est le seul circuit de France proposant des « week-end gratuit » ou tous motards peuvent rouler de la petite cylindrée à la 1000cc, immatriculée ou non.

• Formule Découverte : 1H d’accès illimité au circuit pour 31€
• Formule Sensation : 3h d’accès illimité au circuit pour 80€
• Formule sinueux : réservé au – de 500cc, accès tous les mercredi au à la configuration sinueuse du circuit.
• Abonnement Passion : Accès illimité au circuit pour toutes les sessions des formules asphalte (sensation sinueux, et découverte)

Les conditions pour rouler à Carole :

Equipement :

• Combinaison intégrale ou deux pièces zippable tout cuir
• Gants tout cuir (spécial Piste)
• Casque homologué en bon état
• Bottes montantes couvrant une bonne partie du mollet
• Dorsale (pas obligatoire mais fortement recommandée

État de la Moto :

• En bon état de fonctionnement
• Fiabilité du système de freinage

Autrement vous pouvez largement rouler avec une poubelle, il n’en ont pas grand chose à faire…

Documents administratifs :

Moto non-immatriculée :

• Pièce d’identité,
• licence sportive FFM ou Pass Circuit
• OU avec une Assurance piste.

Moto immatriculée :

• Permis de conduire ;
• Carte grise;
• Assurance en cours de validité à son nom
• OU documents des motos non-immatriculées.

Mon expérience du circuit

D’abords en FZ6S 2009, j’ai pris largement mon pieds en débutant la piste. Suite à un changement forcé (vol) de Ma FZ6, je suis passé sur un FZ1S de 2007 pour tourner avec…

Je suis arrivé à faire deux trois chronos sympas mais sans prétention aucune…

Voici un petite vidéo d’un de mes meilleur tour à Carole au guidon de ma FZ1 :

Les records du circuit Carole :

Vidéo record du tour Circuit carole :

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Le BoosterPlug est accepté dans le monde entier, comme un moyen brillant et abordable de transformer votre Yamaha FZ1 Fazer de « OK » à « Absolument merveilleux ».

L’optimisation du réglage de l’injection de votre moto ne nécessite plus d’appareils coûteux et compliqués comme le Power Commander, ni de procédures de réglage fastidieuses.

Le réglage du BoosterPlug ne nécessite aucune programmation ou travail mécanique avancé, et il est facile et rapide à installer. Branchez et jouez.

Les promesses du fabricant :

• Réponse souple et douce de l’accélérateur
• Accélération améliorée
• Suppression des sursauts à basse vitesse
• Un ralenti plus stable et fiable
• Réduction des retours de flamme dans l’échappement lors d’une décélération.

Cette version du module de réglage BoosterPlug couvre toutes les versions de la Yamaha FZ1 Fazer (2006 et plus récentes).

Mes retours sur l’utilisation du booster Plug FZ1  (8 mois)

J’en ai acheté un pour ma FZ1 S 2007 et ça a radicalement changé la moto en dessous de 5000 tr/min avec :

Pourquoi pas pisser sur le Power commander.

• Une réponse à la commande d’accélérateur beaucoup plus souple et réactive
• Un frein moteur beaucoup moins présent (ce qui n’est cependant pas génial sur piste car ça oblige à freiner de l’avant) plus fort = freinage moins équilibré)…
• Aucun gain de puissance
• Un agrément de conduite en ville

Qu’en est-il de la consommation de carburant avec un Booster Plug ?

Après 2 mois d’utilisation, sur ma FZ1 et j’ai remarqué une augmentation de ma consommation de ~ 15 à 20%… Ce en roulant essentiellement en ville.

Je ne l’ai pas encore essayé sur de longs trajets sur autoroute… J’espère que ce ne sera pas la même chose, car cela devrait arrêter de fausser l’ECU en permanence à mi-régime.

Vidéo installation d’un utilisateur du Booster Plug FZ1 2007

Comment installer un booster plug sur un Yamaha FZ1 Fazer 2007 ?

Thanks AndyManCam  :

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1 : Carénage et protection

1. Démontage de carénage de la Bulle;
2. Démontage du cache réservoir;
3. Dévissez la vise centrale et les 2 vis latérales de maintiens du réservoir;
4. Levez le réservoir avec un tendeur ou le déposer complètement.

Dépose du réservoir de carburant FZ1

2 : Dépose de la boîte à air

1. Débranchez le débitmètre d’air au centre du couvercle (2 + 1);
2. Dévissez les 13 vis maintenant le capot de boîte;
3. Déposez le couvercle.

1. Dépose du filtre à air (1)

2. Dépose des venturis d’admission :

1. Dévissez les 6 (2×3) vise 6 pans des venturis (5);
2. Soulevez en luxant afin de les déposer.

3. Dépose de la partie basse de la boîte à air

1. Débranchez de tous les tuyaux raccordés;
2. Soulevez pour déposer.

Maintenant que vous avez sorti la boîte à air et ses composants vous avez donc accès à l’échappatoire d’air servant de source pour l’AIS, c’est le tuyau qui mène à la culasse (7) aussi nommé durite d’u système d’admission d’aire (7) à ne pas confondre avec la durite de mise à l’air du carter moteur (8).

Option 1 : Boucher la durite de l’AIS

• Bouchez simplement ce tuyau à ce niveau avec bouchon de liège plus collier de serrage métallique;
• Colmatez de trou de la boîte à air avec un boulon et du plastique mou afin de faire l’étanchéité;
• Rangez le tuyau en le pliant en dessous de la boîte à air;
• Remontez le tout en suivant l’ordre inverse de démontage.

Option 2 : Supression total de l’AIS via un KIT

Dépose de la soupape de fermeture d’air complète et des durites – FZ1

1. Suppirmer l’intégralité du système AIS

• Commencez par désolidariser les durites (4 et 2) liées aux plaques du haut moteur (6);
• Débranchez la connexion au faisceau électrique;
• Enlevez le système entier.

1.1 : Colmater les trous des 2 plaques

• • Munissez-vous d’un matériau façonnable (à modeler) et résistant aux fortes chaleurs (moteur) telle que de la patte à soudure à froid (ou autre);
  • Colmatez les trous des plaques proprement et laisser tel quel;
  • Assurez-vous que le matériau est bien fixé et ne risque pas d’être aspiré ou de boucher dans le temps après 24h de séchage.

1.2 : Remplacer les plaques par un kit du commerce

• • Démontez les plaques de raccord d’origine et les remplacer par les nouvelles complètement obstruées;
  • Vérifiez vos serrages.

2. Suppression de l’erreur moteur au tableau de bord

En débranchant le système ais de l’ordinateur, vous allez obligatoirement avoir un voyant moteur qui va s’allumer au tableau de bord. Pas d’inquiétude, c’est tout à fait normal étant donné que vous avez supprimé un organe périphérique du moteur.

–> Le CDI ne le détecte plus et vous affiche une erreur moteur.

Vous pouvez faire le choix de laisser cette erreur sachant d’où elle provient, ou de décider de l’éliminer afin de pouvoir être alerté quand vous aurez réellement un souci moteur.

Ici vous n’avez pas 36 solutions, il vous faut simuler la présence du système AIS avec un périphérique additionnel : le Healtech PS Eliminator

Suppression AIS – erreur moteur – Healtech PS Eliminator

Celui-ci est à brancher en lieu et place du système AIS d’origine :

Branchement du Healtech PS Eliminator

Après la réalisation de toutes ces opérations, désormais, vous devriez avoir :

• Moins, voir plus du tout de pétarades à l’échappement, pour un plus grand confort des oreilles;
• Un petit gain de puissance quelques chevaux en plus (max 2 ou 3ch);
• Aucune erreur moteur au tableau de bords.

Attention : si vous choisissez la simplicité de l’option 1 (moins efficace) bien veillez à la réalisation de la seconde étape (étanchéité de la boîte à air) afin de ne pas faire rentrer de l’air sale dans vous admission et risquer d’user prématurément votre moteur.

Dans l’espoir que ce TUTO de suppression de l’AIS sur un FZ1 vous soit utile, n’hésitez pas à lâcher des commentaires si vous avez des questions.

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1. Purge intégrale de tout le circuit de freinage

• Positionner un récipient et une durite plastiques sur la vise de purge d’un ou de l’étrier
• Mettez en pression le circuit en actionnant le levier de frein plusieurs fois
• Ouvrir la visse de purge de l’étrier pour laisser s’échapper le liquide et refermer aussitôt SANS relâcher la pression exercée sur le levier de frein afin de ne pas ré-aspirer de l’air
• Répéter l’opération l’autre étrier si présent et ce jusqu’à vider le bocal de liquide de frein

Une majeure partie du liquide est désormais vidangée.

2. Démonter vos anciennes durites

• Deviser toutes les vises de banjo et maitre cylindre
• Prendre soins de bien mettre un chiffon en desserrant, pour absorber le liquide résiduel dans les durites et ne pas contaminer vos étriers ou peinture.

Votre anicien circuit est maintenant déposée…

3. Montage des durites aviation

• Remplacer tous les joints cuivre du système et vises de banjo
• Monter le circuit complet en faisant attention au sens des banjos et Haut/bas… Ne pas forcer
• Tenter de passer un maximum par les gaines et guides de vos anciennes durites
• Tourner le guidon des deux cotés jusqu’en butée de direction afin de voir si rien ne gêne
• Compression détente de la fourche pour la même raison

Le circuit est monté mais plein d’AIR… ça ne freine pas ça !

4. Réamorçage du circuit

• Verser du liquide dans le bocal
• Pomper le liquide via votre levier
• Répéter l’opération ouverture/fermeture des vises de purge citée plus haut afin de réamorcer le circuit
• Même opération sur l’autre étrier jusqu’à voir du liquide qui sort

L’opération est longue car un maitre cylindre désamorcer a du mal à se réamorcer… L’air qui se comprime veux ressortir et repousse le liquide (je pense)… chiant.

Attention ! Bien vérifier qu’il y a constamment du liquide dans le bocal sinon, sinon il faut répéter cette  longue opération.

Méthode à 2 personnes 100x plus rapide

• Placer une seringue/durite plastique en bout de vise de purge
• Pomper pour mettre en pression le circuit
• Ouvrir la vise de purge et en se faisant aider, aspirer en même temps avec la seringue
• Cela va largement aider le réamorçage du maitre cylindre

5. Chasse de l’air et vérifications

• Mettre en pression le circuit en actionnant le levier de frein plusieurs fois
• Ouvrir la visse de purge de l’étrier pour laisser s’échapper le liquide et l’air et refermer aussitôt SANS relâcher la pression exercée sur le levier de frein afin de ne pas ré-aspirer de l’air.
• Répéter jusqu’à sentir une résistance forte à la pression du levier de frein
• Répéter l’opération jusqu’à ne voir que du liquide sans bulle d’air
• Resserrage au couple constructeur des tout le circuit
• Contrôler les fuites
• Faire un tour sans freinage appuyé et à basse vitesse.
• Contrôler les fuites… si présentes, resserrer les vises.

Attention au resserrage des vis de purges, qui sont fragiles car en 8mm.

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Désormais de série sur une grande partie de la production Yamaha, l’indicateur de rapport engagée et très pratique pour tourner sur piste, car il est quelque fois dur de savoir ou on en est dans ses passages de vitesses.

L’IRE acheté 60€ sut Amazon fonctionne très bien ! C’est pas du HealTech, mais ça passe…

Il permet d’être plus précis dans sa gestion des rapports afin :

• d’éviter de tomber la 1ère et cabrer en sortant de courbe par exemple
• d’éviter de tenter de passer la 7e sur autoroute
• de mieux gérer ses rapports…

Mes retours sur cet IRE ( 1 an) :

• Fonctionne bien
• étanche
• moyen/facile à installer sans trop de connaissances
• facile à paramétrer
• agrément de conduite
• pratique sur piste

Installation de l’indicateur de rapport engagé (IRE) sur un FZ1 :

L’IRE se branche :

• En pont sur le capteur de vitesse (Attention à l’ordre si vous avez un SpeedoHealer)
• En parallèle parallèle sur le capteur de position du vilebrequin
• En parallèle sur une alimentation après contact.

Vidéo d’installation :

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Développée et fabriquée par la marque IPONE, fabricant Japonais de lubrifiants spécialisé Moto, le produit est une bombe aérosol de 750 mL.

Cette graisse est très pratique car elle s’immisce dans toutes les recoins de votre chaine, grasse à ses propriétés effervescentes en sortie de bombe.

Elle est aussi assez durable car très collante et dense une foie déposée.

La bombe est vendu à l’unité, mais peut aussi être vendue en Kit avec la brosse et nettoyant chaine de la même marque.

Bombe de graisse chaine seule : 

https://www.motodiffusion.com/fr/graisse-chaine-ipone-x-trem-chain-road-750-ml-p1531.html

Kit d’entretien chaine Ipone :

Tuto Graissage de chaine :

1. Rouler 15 min pour chauffer la chaine et ramollir les graisses sales et facilité la dépose de graisse neuve.
2. Mettre la moto sur la centrale ou béquille d’atelier permettant faire tourner la roue AR à la main.
3. Dégraissage de la chaine avec un dégraissant puissant (nettoyant chaine) permettant de liquéfier les graisses sales et chargées d’impuretés. Tout en tournant asperger la chaine intérieur, extérieur, maillons, et dents de la courroie (pignon si accessible)
4. Nettoyage : une fois la chaine imprégnée de produit, laisser agir 2,3 min, et à l’aide d’une brosse prévue venir frotter toutes les parties de la chaine afin de désincruster le reste des graisses
5. Remettre un léger coup de nettoyant chaine et venir essuyer la chaine a l’aide d’une chiffon sec.
6. Une fois la chaine propre et sèche, venir déposer un léger film de graisse sur toutes les parties en frottement et entre les maillons.

La transmission secondaire  (chaine) est désormais entretenue ! Répéter l’opération tous les 800 Km, et 500 par temps de pluie…

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Lors du vol de ma FZ6-S 2009 j’avais bien rodé la moto ! Mais assurance et autre m’ont d’office fait dire que de prendre un 1000 serait largement plus cher… Sous le choc et sans même faire attention, je me dirige vers un model pas cher en tous points, La CB 500 PC 26. Je l’achète à 1000 €  et ça change forcement d’un FZ6-S2, je passe de 98ch à 58Ch au vilo, mais je découvre les joies d’un petit bicylindres à carburateurs et leur progressivité par rapport à l’injection Yam des années 2005. Bref, je découvre un moto qui me fait grave kiffer quant ont lui tire dedans même si le manque de puissance amoindri un peu les sensations.

Tout en appréhendant cette nouvelle bécane, après 5 jours d’utilisation , je me suis tout de même renseigné sur le prix de l’assurance d’un FZ1 ?  ET LÀ,  je tombe des nues. La moto est moins chère en assurance que ma FZ6-S même avec le vol en plus ??? 

Je me met en recherche d’un model pouvant concorder avec mes capacités d’investissement et Boom ! Je tombe sur un FZ1-S bleu nuit de 2007 qui me semble en parfait état !

Pourquoi un FZ1 ?

Mes FZ6-S1 puis 2 m’ont vraiment plu, maniable, puissant, ça hurle en haut, le châssis est saint… Du coup, je me dis qu’un FZ1-S n’est qu’une évolution beaucoup plus musclée en ajoutant le fait que cette moto est magnifique et ne pali pas devant des models plus récents, hormis pour l’électronique qui est littéralement absent.

J’achète donc une moto en Full de 150 bourins au couple impressionnant, dans le pattes, dont j’avoue que je n’ai pas trop su quoi en faire aux premier abords. 

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